1. ബാറ്ററികളുടെയും അവയുടെ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും അതാര്യമുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്തമാണ്.
... ൽEnergy ർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനം, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിലെ energy ർജ്ജ സംഭരണ കൺവെർട്ടറിനൊപ്പം energy ർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററി പ്രാവീണ്യം പ്രാപിക്കുന്നു. കൺവെർട്ടർ എസി ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് അധികാരമേ, 18650, അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കൺവെർട്ടറിന് അധികാരം നൽകുന്നു, കൺവെർട്ടറിലൂടെ വൈദ്യുത energy energy energ ർജ്ജം എസിഎസിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും അത് എസിജിയിലേക്ക് മാറ്റുകയും എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് കടന്ന് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും അത് എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
Energy ർജ്ജ സംഭരണ സിസ്റ്റം കമ്മ്യൂണിക്കലിനായി, ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് പ്രധാനമായും കൺവെർട്ടർ, എനർനേഷൻ സ്റ്റോറേജ് സ്പോർടി സ്ട്രാ സ്റ്റേഷൻ ഡിസ്പാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിവര ഇടപെടലുകൾ ഉണ്ട്. ഒരു വശത്ത്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി ഇടപെടൽ നിർണ്ണയിക്കാൻ ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം കൺവെർറ്ററിലേക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട സ്റ്റാറ്റസ് വിവരങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നു; മറുവശത്ത്, ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം പിസികൾക്ക്, energy ർജ്ജ സംഭരണ പവർ സ്റ്റേഷന്റെ ഷെഡ്യൂളിംഗ് സംവിധാനത്തെ പിസികൾക്ക് ഏറ്റവും സമഗ്രമായ നിരീക്ഷണ വിവരങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബിഎംഎസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടം, ചാർജർ എന്നിവയുമായി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിലുമായി energy ർജ്ജ കൈമാറ്റ ബന്ധമുണ്ട്; ആശയവിനിമയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ചാർജറുമായി വിവര കൈമാറ്റമുണ്ടെന്ന് ഇതിന് ഉണ്ട്. മുഴുവൻ അപ്ലിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിലും, വാഹന നിയന്ത്രണക്കാരനുമായുള്ള ഏറ്റവും വിശദമായ ആശയവിനിമയമുണ്ട്. വിവര കൈമാറ്റം.
2. വ്യത്യസ്ത ഹാർഡ്വെയർ ലോജിക്കൽ ഘടനകൾ
Energy ർജ്ജ സംഭരണ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഹാർഡ്വെയർ സാധാരണയായി രണ്ട് പാളി അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ പാളി മോഡൽ സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വലിയ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ത്രീ-ലെയർ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്.
പവർ ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് കേന്ദ്രീകൃത അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഒരു പാളി മാത്രമേയുള്ളൂ, അടിസ്ഥാനപരമായി മൂന്ന് പാളി സാഹചര്യങ്ങളുമില്ല. ചെറിയ കാറുകൾ പ്രധാനമായും ഒരു ലെയർ കേന്ദ്രീകൃത ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട് പാളി വിതരണം പവർ ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം വിതരണം ചെയ്തു.
ഒരു പ്രവർത്തനപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, energy ർജ്ജ സംഭരണത്തിന്റെ ആദ്യ, രണ്ടാമത്തെ ലെയർ മൊഡ്യൂളുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ആദ്യ പാളി ഏറ്റെടുക്കൽ മൊഡ്യൂളിനും പവർ ബാറ്ററിയുടെ രണ്ടാമത്തെ പാളിയുടെ പ്രധാന നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിനും തുല്യമാണ്. Energy ർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററിയുടെ വലിയ തോതിലുള്ള വലിയ തോതിലുള്ള ഒരു അധിക പാളിയാണ് energy ർജ്ജ സംഭരണ സ്റ്റോറേജ് മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൂന്നാമത്തെ പാളി.
അത്ര ഉചിതമല്ലാത്ത ഒരു സാമ്യം ഉപയോഗിക്കാൻ. ഒരു മാനേജരുടെ സബോർഡിനേറ്റുകളുടെ ഒപ്റ്റിമൽ നമ്പർ 7. വകുപ്പ് തുടരുകയും 49 പേർ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്താൽ 7 പേർക്ക് ഒരു ടീം നേതാക്കളെ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവരും, തുടർന്ന് ഈ 7 ടീം നേതാക്കളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു മാനേജർ നിയമിക്കും. വ്യക്തിഗത കഴിവുകൾക്കപ്പുറം, മാനേജുമെന്റ് കുഴപ്പത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്. Energy ർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മാപ്പിംഗ്, ഈ മാനേജുമെന്റ് ശേഷിയാണ് സോഫ്റ്റ്വെയർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയും.
3. ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളിൽ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്
Energy ർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററി മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം അടിസ്ഥാനപരമായി ആന്തരിക ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ആന്തരിക ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രധാനമായും energy ർജ്ജ സംഭരണ വയർ സ്റ്റേഷൻ അയയ്ക്കുന്ന energy ർജ്ജ സംഭരണ നിലവാരത്തെ അയയ്ക്കുന്നു, പലപ്പോഴും ഇന്റർനെറ്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ ഫോർമാറ്റ് ടിസിപി / ഐപി പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പവർ ബാറ്ററികളും അവ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരിതസ്ഥിതിയും എല്ലാം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾക്കിടയിലും വാഹനത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിനും മാത്രം ആന്തരിക പായ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ അവയെ വേർതിരിക്കുകയുള്ളൂ.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ -12023
