1. ബാറ്ററികളുടെയും അവയുടെ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സ്ഥാനങ്ങൾ അതത് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്തമാണ്.
ൽഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനം, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ മാത്രമേ എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് കൺവെർട്ടറുമായി ഇടപഴകുകയുള്ളൂ. കൺവെർട്ടർ എസി ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് പവർ എടുത്ത് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 3s 10p 18650 ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കൺവെർട്ടറിലേക്ക് പവർ നൽകുന്നു, വൈദ്യുതോർജ്ജം അതിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. കൺവെർട്ടർ എസിയെ എസിയാക്കി എസി ഗ്രിഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.
എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം ആശയവിനിമയത്തിനായി, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് പ്രധാനമായും കൺവെർട്ടർ, എനർജി സ്റ്റോറേജ് പവർ സ്റ്റേഷൻ ഡിസ്പാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റവുമായാണ് ഇൻഫർമേഷൻ ഇന്ററാക്ഷൻ ബന്ധമുള്ളത്. ഒരു വശത്ത്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ ഇന്ററാക്ഷൻ നിർണ്ണയിക്കാൻ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം കൺവെർട്ടറിലേക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട സ്റ്റാറ്റസ് വിവരങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നു; മറുവശത്ത്, ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഏറ്റവും സമഗ്രമായ നിരീക്ഷണ വിവരങ്ങൾ എനർജി സ്റ്റോറേജ് പവർ സ്റ്റേഷന്റെ ഷെഡ്യൂളിംഗ് സിസ്റ്റമായ പിസിഎസിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ചാർജറുമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ BMS-ന് ഊർജ്ജ വിനിമയ ബന്ധമുണ്ട്; ആശയവിനിമയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ചാർജറുമായി ഇതിന് വിവര വിനിമയമുണ്ട്. മുഴുവൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിലും, വാഹന കൺട്രോളറുമായി ഏറ്റവും വിശദമായ ആശയവിനിമയം ഇതിനുണ്ട്. വിവര വിനിമയം.
2. വ്യത്യസ്ത ഹാർഡ്‌വെയർ ലോജിക്കൽ ഘടനകൾ
എനർജി സ്റ്റോറേജ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ സാധാരണയായി രണ്ട്-ലെയർ അല്ലെങ്കിൽ മൂന്ന്-ലെയർ മോഡൽ സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വലിയ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് മൂന്ന്-ലെയർ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കും.
പവർ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ കേന്ദ്രീകൃത അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് വിതരണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഒരു പാളി മാത്രമേ ഉള്ളൂ, അടിസ്ഥാനപരമായി മൂന്ന്-പാളി സാഹചര്യമില്ല. ചെറിയ കാറുകൾ പ്രധാനമായും ഒരു-പാളി കേന്ദ്രീകൃത ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട്-പാളി വിതരണ പവർ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം.
ഒരു പ്രവർത്തനപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, ഊർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒന്നും രണ്ടും പാളി മൊഡ്യൂളുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി പവർ ബാറ്ററിയുടെ ആദ്യ-പാളി അക്വിസിഷൻ മൊഡ്യൂളിനും രണ്ടാമത്തെ-പാളി പ്രധാന നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിനും തുല്യമാണ്. ഊർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൂന്നാമത്തെ പാളി ഊർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററികളുടെ വലിയ തോതിലുള്ള ഊർജ്ജ സംഭരണത്തെ നേരിടാൻ ഈ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു അധിക പാളിയാണ്.
അത്ര ഉചിതമല്ലാത്ത ഒരു സാമ്യം ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ. ഒരു മാനേജർക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ സബോർഡിനേറ്റ്സ് എണ്ണം 7 ആണ്. വകുപ്പ് വികസിക്കുകയും 49 പേരുണ്ടാകുകയും ചെയ്താൽ, 7 പേർക്ക് ഒരു ടീം ലീഡറെ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടിവരും, തുടർന്ന് ഈ 7 ടീം ലീഡർമാരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഒരു മാനേജരെ നിയമിക്കേണ്ടിവരും. വ്യക്തിഗത കഴിവുകൾക്കപ്പുറം, മാനേജ്മെന്റ് കുഴപ്പങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്. എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മാപ്പിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ മാനേജ്മെന്റ് കഴിവ് ചിപ്പിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് പവറും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രോഗ്രാമിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയുമാണ്.
3. ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളുകളിൽ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.
എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം അടിസ്ഥാനപരമായി ആന്തരിക ആശയവിനിമയത്തിനായി CAN പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ എനർജി സ്റ്റോറേജ് പവർ സ്റ്റേഷൻ ഡിസ്പാച്ചിംഗ് സിസ്റ്റം PCS-നെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന പുറം ആശയവിനിമയം പലപ്പോഴും ഇന്റർനെറ്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ ഫോർമാറ്റ് TCP/IP പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പവർ ബാറ്ററികളും അവ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരിതസ്ഥിതിയും എല്ലാം CAN പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾക്കിടയിൽ ആന്തരിക CAN ഉപയോഗിക്കുന്നതും ബാറ്ററി പായ്ക്കിനും മുഴുവൻ വാഹനത്തിനും ഇടയിൽ വാഹന CAN ഉപയോഗിക്കുന്നതും വഴി മാത്രമേ അവയെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയൂ.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-16-2023
