നിലവിൽ, നോട്ട്ബുക്കുകൾ, ഡിജിറ്റൽ ക്യാമറകൾ, ഡിജിറ്റൽ വീഡിയോ ക്യാമറകൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ ഡിജിറ്റൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, മൊബൈൽ ബേസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, എനർജി സ്റ്റോറേജ് പവർ സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയിലും അവയ്ക്ക് വിശാലമായ സാധ്യതകളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മൊബൈൽ ഫോണുകളിലെന്നപോലെ ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗം ഇനി ഒറ്റയ്ക്കല്ല, മറിച്ച് പരമ്പര അല്ലെങ്കിൽ സമാന്തര ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുടെ രൂപത്തിലാണ്.
ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ശേഷിയും ആയുസ്സും ഓരോ ബാറ്ററിയുമായി മാത്രമല്ല, ഓരോ ബാറ്ററിയും തമ്മിലുള്ള സ്ഥിരതയുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മോശം സ്ഥിരത ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ പ്രകടനത്തെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കും. സ്വയം ഡിസ്ചാർജിന്റെ സ്ഥിരത സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. സ്ഥിരതയില്ലാത്ത സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് ഉള്ള ഒരു ബാറ്ററി ഒരു നിശ്ചിത സംഭരണ കാലയളവിനുശേഷം SOC-യിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാകും, ഇത് അതിന്റെ ശേഷിയെയും സുരക്ഷയെയും വളരെയധികം ബാധിക്കും.
എന്തുകൊണ്ടാണ് സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് സംഭവിക്കുന്നത്?
ബാറ്ററി തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രതികരണം സംഭവിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ പവർ ഇപ്പോഴും കുറയും, ഇത് പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയുടെ സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
a. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രോൺ ചാലകം മൂലമോ മറ്റ് ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ മൂലമോ ഉണ്ടാകുന്ന ആന്തരിക ഇലക്ട്രോൺ ചോർച്ച.
b. ബാറ്ററി സീലുകളുടെയോ ഗാസ്കറ്റുകളുടെയോ മോശം ഇൻസുലേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ ലെഡ് ഷെല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള അപര്യാപ്തമായ പ്രതിരോധം (ബാഹ്യ കണ്ടക്ടറുകൾ, ഈർപ്പം) മൂലമുള്ള ബാഹ്യ വൈദ്യുത ചോർച്ച.
c. ഇലക്ട്രോഡ്/ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഉദാഹരണത്തിന് ആനോഡിന്റെ നാശമോ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ്, മാലിന്യങ്ങൾ മൂലമുള്ള കാഥോഡിന്റെ കുറവോ.
ഡി. ഇലക്ട്രോഡ് സജീവ പദാർത്ഥത്തിന്റെ ഭാഗിക വിഘടനം.
e. വിഘടിപ്പിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ (ലയിക്കാത്തതും ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നതുമായ വാതകങ്ങൾ) മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഇലക്ട്രോഡുകളുടെ നിഷ്ക്രിയത്വം.
f. ഇലക്ട്രോഡ് യാന്ത്രികമായി തേഞ്ഞുപോകുകയോ ഇലക്ട്രോഡിനും കറന്റ് കളക്ടറിനും ഇടയിലുള്ള പ്രതിരോധം വലുതാകുകയോ ചെയ്യുന്നു.
സ്വയം ഡിസ്ചാർജിന്റെ സ്വാധീനം
സംഭരണ സമയത്ത് സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ശേഷി കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.അമിതമായ സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന നിരവധി സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ:
1. കാർ വളരെ നേരം പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ല;
2. ബാറ്ററി സംഭരണത്തിൽ വയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വോൾട്ടേജും മറ്റ് കാര്യങ്ങളും സാധാരണമാണ്, അത് അയയ്ക്കുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് കുറവോ പൂജ്യമോ ആണെന്ന് കണ്ടെത്തി;
3. വേനൽക്കാലത്ത്, കാറിൽ GPS സ്ഥാപിച്ചാൽ, ബാറ്ററി വീർക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിനുശേഷം പവർ അല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗ സമയം അപര്യാപ്തമായിരിക്കും.
സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ബാറ്ററികൾ തമ്മിലുള്ള SOC വ്യത്യാസങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ശേഷി കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
ബാറ്ററിയുടെ സ്ഥിരമല്ലാത്ത സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് കാരണം, സംഭരണത്തിനുശേഷം ബാറ്ററി പായ്ക്കിലെ ബാറ്ററിയുടെ SOC വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, കൂടാതെ ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം കുറയുകയും ചെയ്യും. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ലഭിച്ചതിനുശേഷം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പലപ്പോഴും പ്രകടനത്തിലെ അപചയത്തിന്റെ പ്രശ്നം കണ്ടെത്താനാകും. SOC വ്യത്യാസം ഏകദേശം 20% എത്തുമ്പോൾ, സംയോജിത ബാറ്ററിയുടെ ശേഷി 60%~70% മാത്രമാണ്.
സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വലിയ SOC വ്യത്യാസങ്ങളുടെ പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം?
ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ബാറ്ററി പവർ ബാലൻസ് ചെയ്ത് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സെല്ലിന്റെ ഊർജ്ജം താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് സെല്ലിലേക്ക് മാറ്റുക മാത്രമാണ് നമുക്ക് വേണ്ടത്. നിലവിൽ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസിംഗ്, സജീവ ബാലൻസിംഗ്.
ഓരോ ബാറ്ററി സെല്ലിനും സമാന്തരമായി ഒരു ബാലൻസിംഗ് റെസിസ്റ്റർ ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് നിഷ്ക്രിയ സമവാക്യം. ഒരു സെൽ മുൻകൂട്ടി അമിത വോൾട്ടേജിൽ എത്തുമ്പോഴും, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാനും മറ്റ് ലോ-വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഈ സമീകരണ രീതിയുടെ കാര്യക്ഷമത ഉയർന്നതല്ല, നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജം താപത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടും. സമീകരണം ചാർജിംഗ് മോഡിൽ നടത്തണം, കൂടാതെ സമീകരണ കറന്റ് സാധാരണയായി 30mA മുതൽ 100mA വരെയാണ്.
സജീവ സമനിലസാധാരണയായി ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്തുകൊണ്ട് ബാറ്ററി സന്തുലിതമാക്കുകയും അമിത വോൾട്ടേജുള്ള സെല്ലുകളുടെ ഊർജ്ജം കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജുള്ള ചില സെല്ലുകളിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സമീകരണ രീതിക്ക് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്, കൂടാതെ ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് അവസ്ഥകളിൽ തുല്യമാക്കാനും കഴിയും. ഇതിന്റെ സമീകരണ കറന്റ് നിഷ്ക്രിയ സമീകരണ കറന്റിനേക്കാൾ ഡസൻ മടങ്ങ് വലുതാണ്, സാധാരണയായി 1A-10A യ്ക്ക് ഇടയിൽ.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-17-2023
