നിലവിൽ, നോട്ട്ബുക്കുകൾ, ഡിജിറ്റൽ ക്യാമറകൾ, ഡിജിറ്റൽ വീഡിയോ ക്യാമറകൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ ഡിജിറ്റൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഓട്ടോമൊബൈൽ, മൊബൈൽ ബേസ് സ്റ്റേഷനുകൾ, ഊർജ്ജ സംഭരണ പവർ സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവയിലും അവർക്ക് വിശാലമായ സാധ്യതകളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗം മൊബൈൽ ഫോണുകളിലേതുപോലെ ഒറ്റയ്ക്കല്ല, സീരീസ് അല്ലെങ്കിൽ സമാന്തര ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുടെ രൂപത്തിൽ കൂടുതൽ ദൃശ്യമാകും.
ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ ശേഷിയും ആയുസ്സും ഓരോ ബാറ്ററിയുമായി മാത്രമല്ല, ഓരോ ബാറ്ററിയും തമ്മിലുള്ള സ്ഥിരതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മോശം സ്ഥിരത ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ പ്രകടനത്തെ വളരെയധികം വലിച്ചിടും. സ്വയം ഡിസ്ചാർജിൻ്റെ സ്ഥിരത സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. പൊരുത്തമില്ലാത്ത സെൽഫ് ഡിസ്ചാർജ് ഉള്ള ബാറ്ററി, സംഭരണ കാലയളവിനുശേഷം SOC-യിൽ വലിയ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകും, അത് അതിൻ്റെ ശേഷിയെയും സുരക്ഷയെയും വളരെയധികം ബാധിക്കും.
എന്തുകൊണ്ടാണ് സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് സംഭവിക്കുന്നത്?
ബാറ്ററി തുറന്നിരിക്കുമ്പോൾ, മുകളിലുള്ള പ്രതികരണം സംഭവിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ വൈദ്യുതി ഇപ്പോഴും കുറയും, ഇത് പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയുടെ സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് മൂലമാണ്. സ്വയം ഡിസ്ചാർജിനുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
എ. ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൻ്റെ പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രോൺ ചാലകം അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആന്തരിക ഇലക്ട്രോൺ ചോർച്ച.
ബി. ബാറ്ററി സീലുകളുടെയോ ഗാസ്കറ്റുകളുടെയോ മോശം ഇൻസുലേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ ലെഡ് ഷെല്ലുകൾ (ബാഹ്യ കണ്ടക്ടറുകൾ, ഈർപ്പം) തമ്മിലുള്ള മതിയായ പ്രതിരോധം എന്നിവ കാരണം ബാഹ്യ വൈദ്യുത ചോർച്ച.
സി. ഇലക്ട്രോഡ്/ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങൾ, ആനോഡിൻ്റെ നാശം അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റ്, മാലിന്യങ്ങൾ കാരണം കാഥോഡിൻ്റെ കുറവ്.
ഡി. ഇലക്ട്രോഡ് സജീവ വസ്തുക്കളുടെ ഭാഗിക വിഘടനം.
ഇ. വിഘടിപ്പിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ (ലയിക്കാത്തതും ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നതുമായ വാതകങ്ങൾ) കാരണം ഇലക്ട്രോഡുകളുടെ നിഷ്ക്രിയത്വം.
എഫ്. ഇലക്ട്രോഡ് യാന്ത്രികമായി ധരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോഡും നിലവിലെ കളക്ടറും തമ്മിലുള്ള പ്രതിരോധം വലുതായിത്തീരുന്നു.
സ്വയം ഡിസ്ചാർജിൻ്റെ സ്വാധീനം
സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് സംഭരണ സമയത്ത് ശേഷി കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.അമിതമായ സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന നിരവധി സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ:
1. കാർ വളരെ നേരം പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല;
2. ബാറ്ററി സ്റ്റോറേജിൽ ഇടുന്നതിനുമുമ്പ്, വോൾട്ടേജും മറ്റ് കാര്യങ്ങളും സാധാരണമാണ്, അത് കയറ്റുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് കുറവോ പൂജ്യമോ ആണെന്ന് കണ്ടെത്തി;
3. വേനൽക്കാലത്ത്, കാറിൽ GPS ഘടിപ്പിച്ചാൽ, ബാറ്ററി ബൾജിങ്ങിൽപ്പോലും, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം വൈദ്യുതിയോ ഉപയോഗ സമയമോ അപര്യാപ്തമാകും.
സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് ബാറ്ററികൾ തമ്മിലുള്ള SOC വ്യത്യാസങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ബാറ്ററി പാക്ക് കപ്പാസിറ്റി കുറയുന്നതിനും ഇടയാക്കുന്നു
ബാറ്ററിയുടെ പൊരുത്തമില്ലാത്ത സെൽഫ് ഡിസ്ചാർജ് കാരണം, ബാറ്ററി പാക്കിലെ ബാറ്ററിയുടെ SOC സംഭരണത്തിന് ശേഷം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, കൂടാതെ ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം കുറയുകയും ചെയ്യും. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് സംഭരിച്ച ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ലഭിച്ചതിന് ശേഷം ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പലപ്പോഴും പെർഫോമൻസ് ഡിഗ്രേഡേഷൻ എന്ന പ്രശ്നം കണ്ടെത്താനാകും. SOC വ്യത്യാസം ഏകദേശം 20% എത്തുമ്പോൾ, സംയുക്ത ബാറ്ററിയുടെ ശേഷി 60%~70% മാത്രമാണ്.
സ്വയം ഡിസ്ചാർജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന വലിയ SOC വ്യത്യാസങ്ങളുടെ പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കും?
ലളിതമായി, നമുക്ക് ബാറ്ററി പവർ ബാലൻസ് ചെയ്യുകയും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സെല്ലിൻ്റെ ഊർജ്ജം ലോ വോൾട്ടേജ് സെല്ലിലേക്ക് മാറ്റുകയും വേണം. നിലവിൽ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസും സജീവ ബാലൻസും
ഓരോ ബാറ്ററി സെല്ലിനും സമാന്തരമായി ഒരു ബാലൻസിംഗ് റെസിസ്റ്ററിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് നിഷ്ക്രിയ സമത്വം. ഒരു സെൽ മുൻകൂറായി ഓവർ വോൾട്ടേജിൽ എത്തുമ്പോൾ, ബാറ്ററി ഇപ്പോഴും ചാർജ് ചെയ്യാനും മറ്റ് ലോ-വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഈ സമീകരണ രീതിയുടെ കാര്യക്ഷമത ഉയർന്നതല്ല, നഷ്ടപ്പെട്ട ഊർജ്ജം താപത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടും. ചാർജിംഗ് മോഡിൽ ഇക്വലൈസേഷൻ നടത്തണം, ഇക്വലൈസേഷൻ കറൻ്റ് സാധാരണയായി 30mA മുതൽ 100mA വരെയാണ്.
സജീവ സമനിലഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്തുകൊണ്ട് ബാറ്ററിയെ സന്തുലിതമാക്കുകയും അമിത വോൾട്ടേജുള്ള സെല്ലുകളുടെ ഊർജ്ജം കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജുള്ള ചില സെല്ലുകളിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ഇക്വലൈസേഷൻ രീതിക്ക് ഉയർന്ന ദക്ഷതയുണ്ട്, ചാർജിലും ഡിസ്ചാർജ് അവസ്ഥയിലും തുല്യമാക്കാം. അതിൻ്റെ ഇക്വലൈസേഷൻ കറൻ്റ് നിഷ്ക്രിയ ഇക്വലൈസേഷൻ കറൻ്റിനേക്കാൾ ഡസൻ കണക്കിന് മടങ്ങ് വലുതാണ്, സാധാരണയായി 1A-10A ന് ഇടയിലാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-17-2023
