ലിഥിയം ബാറ്ററികളുള്ള പല ഇ-ബൈക്ക് ഉടമകളും നിരാശാജനകമായ ഒരു പ്രശ്നം നേരിട്ടിട്ടുണ്ട്: ബാറ്ററി പവർ കാണിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ഇലക്ട്രിക് ബൈക്ക് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു.
ഇ-ബൈക്ക് കൺട്രോളറിന്റെ പ്രീ-ചാർജ് കപ്പാസിറ്ററിലാണ് മൂലകാരണം, ബാറ്ററി കണക്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ സജീവമാകാൻ തൽക്ഷണം വലിയ കറന്റ് ആവശ്യമാണ്. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ഒരു നിർണായക സുരക്ഷാ സംരക്ഷണമെന്ന നിലയിൽ, ഓവർകറന്റ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, മറ്റ് സാധ്യതയുള്ള അപകടങ്ങൾ എന്നിവ തടയുന്നതിനാണ് BMS രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കണക്ഷൻ സമയത്ത് കൺട്രോളറിന്റെ കപ്പാസിറ്ററിൽ നിന്നുള്ള പെട്ടെന്നുള്ള കറന്റ് കുതിച്ചുചാട്ടം BMS-നെ ബാധിക്കുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം അതിന്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം (ഒരു കോർ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനം) പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും താൽക്കാലികമായി വൈദ്യുതി വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - പലപ്പോഴും വയറിംഗിൽ ഒരു സ്പാർക്ക് ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കുന്നത് BMS പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നു, ഇത് ബാറ്ററി സാധാരണ വൈദ്യുതി വിതരണം പുനരാരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഇത് എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം? ഒന്നിലധികം പവർ-ഓൺ ശ്രമങ്ങളാണ് ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരം, കാരണം കൺട്രോളറുകൾ പാരാമീറ്ററുകളിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്ഥിരമായ പരിഹാരം ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ BMS-നെ ഒരു പ്രീ-ചാർജ് ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജമാക്കുക എന്നതാണ്. കൺട്രോളറിൽ നിന്ന് പെട്ടെന്നുള്ള കറന്റ് കുതിച്ചുചാട്ടം BMS കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, കപ്പാസിറ്ററിന് സൌമ്യമായി പവർ നൽകുന്നതിനായി ഈ ഫംഗ്ഷൻ ആദ്യം ഒരു ചെറിയ, നിയന്ത്രിത കറന്റ് പുറത്തുവിടുന്നു. യഥാർത്ഥ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ ഫലപ്രദമായി തടയാനുള്ള BMS-ന്റെ കഴിവ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് വിപണിയിലെ മിക്ക കൺട്രോളറുകളുടെയും സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ആവശ്യങ്ങൾ ഇത് നിറവേറ്റുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-06-2025
