ഇ-റിക്ഷ, ഇ-സ്കൂട്ടർ, ഇ-ലോഡർ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബിഎംഎസ് ഇന്ത്യ: ഒരു 80A-800A സെലക്ഷൻ ഗൈഡ്

ഒരു ഇന്ത്യൻ EV ബാറ്ററി പായ്ക്കിൽ പണം നഷ്ടപ്പെടുത്താനുള്ള ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മാർഗം തുടർച്ചയായ ലോഡ് മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് BMS വലുപ്പം മാറ്റുക എന്നതാണ്. പായ്ക്ക് നിരപ്പായ റോഡുകളിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തുടർന്ന് വാഹനം ആദ്യമായി ഒരു ഫ്ലൈഓവറിൽ പൂർണ്ണ യാത്രക്കാരുമായി കയറുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഇ-ലോഡർ കനത്ത ചരക്ക് കയറ്റുമ്പോൾ ശല്യം കുറയുന്നു. സെല്ലുകൾ ശരിയാണ് - BMS തെറ്റായ നിലവിലെ പ്രൊഫൈലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തി.

2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ (ഓട്ടോകാർ പ്രൊഫഷണൽ / വാഹൻ) ഇന്ത്യയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി ഏകദേശം 2.45 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, അതിനാൽ വോളിയം സാധ്യത യഥാർത്ഥമാണ് - എന്നാൽ OEM ബിസിനസ്സ് വിജയിക്കുന്നത് ഓരോ പായ്ക്ക് നിർമ്മാതാവും യഥാർത്ഥത്തിൽ ചോദിക്കുന്ന മൂന്ന് ചോദ്യങ്ങളിലാണ്: എനിക്ക് നിലവിലെ റേറ്റിംഗ് എന്താണ് വേണ്ടത്, അതിന് AIS-156 മറികടക്കാൻ കഴിയുമോ, നിങ്ങൾക്ക് എന്റെ ഉൽ‌പാദനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ? ഈ ഗൈഡ് മൂന്നിനും ഉത്തരം നൽകുന്നു.

1. നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് നിലവിൽ എന്ത് റേറ്റിംഗ് ആവശ്യമാണ്?

ക്രൂയിസിംഗ് കറന്റ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഇന്ത്യൻ ഇവി ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ ബിഎംഎസിൽ. ഓരോ സിഗ്നൽ-സ്റ്റോപ്പ് ആക്സിലറേഷൻ, ഫ്ലൈഓവർ കയറ്റം, പൂർണ്ണ യാത്രക്കാരുടെ ലോഡ്, മൺസൂൺ വെള്ളപ്പൊക്ക റോഡ് എന്നിവ ശരാശരി നറുക്കെടുപ്പിനേക്കാൾ ഒരു ക്ഷണികമായ കിണർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ക്രൂയിസിംഗ് കറന്റിന് മാത്രം റേറ്റുചെയ്‌ത ഒരു ബിഎംഎസ് യഥാർത്ഥ സേവനത്തിൽ ട്രിപ്പ് ചെയ്യും. നിയമം: സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റിന് മുകളിലുള്ള അർത്ഥവത്തായ ഹെഡ്‌റൂമിനൊപ്പം തുടർച്ചയായ റേറ്റിംഗ് അളക്കുക, നിങ്ങളുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനായി വിതരണക്കാരനുമായി പീക്ക് ട്രാൻസിയന്റുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക.

വാഹന തരം അനുസരിച്ച് സാധാരണ തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാര ശ്രേണികൾ (നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ കൺട്രോളറും ലോഡും അനുസരിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കുക):

2. DALY ഹൈ-കറന്റ് റേഞ്ച്: 80A മുതൽ 800A വരെ

DALY ഈ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും രണ്ട് ഉൽപ്പന്ന ലൈനുകളിലായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിനാൽ ഒരു നിർമ്മാതാവിന് മുഴുവൻ വാഹന പോർട്ട്‌ഫോളിയോയും ഒരു വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് ലഭ്യമാക്കാം:

മിനി-റെഡ് സീരീസ്80-400A (ഇരുചക്ര, മുച്ചക്ര വാഹന OEM)

ഇ-സ്കൂട്ടർ, ഇ-റിക്ഷ, ഇ-ലോഡർ നിർമ്മാണത്തിനായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ചത്. മൂന്ന് ഹൈ-കറന്റ് വകഭേദങ്ങൾ: AK (80-100A), AM (150-200A), AS (250-400A). എല്ലാം OEM-റെഡി ഇന്റർഫേസുകൾ പങ്കിടുന്നു — കീ സ്വിച്ച് ഇൻപുട്ട്, ബസർ ഔട്ട്പുട്ട്, പ്രീ-ചാർജ് (സ്വാപ്പ്-അനുയോജ്യമായ ഡിസൈനുകൾക്ക് ആവശ്യമാണ്), മോട്ടോർ-കൺട്രോളർ സംയോജനത്തിനായി ഓപ്ഷണൽ RS485/CAN ഉള്ള UART. എല്ലാം ആപ്പ് കോൺഫിഗറേഷൻ വഴി LFP (ഇന്ത്യയിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായത്), NCM, LTO എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

ഡി സീരീസ്400-800A (ഹെവി കൊമേഴ്‌സ്യൽ / ഇൻഡസ്ട്രിയൽ)

മിനി-റെഡ് എഎസിനു പുറത്തുള്ള ലോഡുകൾക്ക് - ഹെവി കൊമേഴ്‌സ്യൽ ഇവികൾ, വ്യാവസായിക കാർഗോ വാഹനങ്ങൾ - ഡി സീരീസ് 400-800 എ തുടർച്ചയായ, 8-32 എസ് എൽഎഫ്‌പി പിന്തുണ (24 വി മുതൽ 96 വി+ വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു), ഒരേസമയം മോട്ടോർ-കൺട്രോളർ, ഡിസ്പ്ലേ, ടെലിമാറ്റിക്സ് കണക്ഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി മൂന്ന് സ്വതന്ത്ര യുഎആർടി ചാനലുകൾ, പാരലൽ പായ്ക്ക് ഡിസൈനുകൾക്കായി 2 എ പാരലൽ കറന്റ് ലിമിറ്റിംഗ് എന്നിവ നൽകുന്നു. ഇതിന്റെ 3000 ഗ്രാം വ്യാവസായിക എൻക്ലോഷർ, നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ മെച്ചപ്പെട്ട താപ വിസർജ്ജനത്തെയും ഘടനാപരമായ ശക്തിയെയും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു വ്യത്യാസം:മിനി-റെഡ് AS ഉം D സീരീസും 400A വരെ എത്തുന്നു, എന്നാൽ മിനി-റെഡ് AS ത്രീ-വീലർ OEM ഉൽപ്പാദനത്തിന് (ലൈറ്റർ, ബ്ലൂടൂത്ത്/IoT, ലോവർ MOQ) അനുയോജ്യമാണ്, അതേസമയം D സീരീസ് ഹെവി ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡ്യൂട്ടിക്ക് (റഗ്ഗഡ് എൻക്ലോഷർ, മൾട്ടി-ചാനൽ കോമുകൾ, പാരലൽ ആർക്കിടെക്ചറുകൾ) അനുയോജ്യമാണ്.

3. ഇതിന് AIS-156 ഘട്ടം 2 കടക്കാൻ കഴിയുമോ?

എൽ-വിഭാഗം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഇ-റിക്ഷകൾ, ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ, ഇ-ത്രീ-വീലറുകൾ), AIS-156 ഭേദഗതി 3 നിർബന്ധമാണ് - 2022 ഡിസംബർ 1 മുതൽ ഘട്ടം 1, 2023 മാർച്ച് 31 മുതൽ ഘട്ടം 2. തരം അംഗീകാരമോ വിൽപ്പനയോ ഇല്ല, അതിനാൽ ഇത് എല്ലാ OEM-നും ഒരു ഹാർഡ് ഗേറ്റാണ്.

രണ്ടാം ഘട്ടം BMS-ലും പായ്ക്കിലും പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നു: പൂർണ്ണ സംരക്ഷണമുള്ള മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ അധിഷ്ഠിത BMS, സെൽ ബാലൻസിംഗ്, കുറഞ്ഞത് നാല് താപനില സെൻസറുകൾ, തെർമൽ ഇവന്റുകൾക്കുള്ള ഓഡിയോ-വിഷ്വൽ മുന്നറിയിപ്പ്, AIS 004 പ്രകാരം EMC പരിശോധന, BIS IS 16893- സർട്ടിഫൈഡ് സെല്ലുകൾ, പായ്ക്ക് തലത്തിൽ IPX7 ഇൻഗ്രെസ് പരിരക്ഷ.

ഡാലിയുടെ ഹൈ-കറന്റ് ബിഎംഎസ് എങ്ങനെയാണ് അനുസരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നത്:

• പൂർണ്ണ സംരക്ഷണ സ്യൂട്ടുള്ള മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ അധിഷ്ഠിത ആർക്കിടെക്ചർ (ഓവർ-ചാർജ് / ഡിസ്ചാർജ് / കറന്റ് / താപനില, ഷോർട്ട്-സർക്യൂട്ട്)
• സെൽ ബാലൻസിംഗ് — 100mA പാസീവ് (മിനി-റെഡ് സ്മാർട്ട്) അല്ലെങ്കിൽ 1000mA ആക്റ്റീവ് (മിനി-റെഡ് ടി-സീരീസ്)
• മൾട്ടി-ചാനൽ താപനില നിരീക്ഷണം (സാധാരണയായി കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച് 4-8 NTC സെൻസറുകൾ)
• ബസർ ഔട്ട്‌പുട്ട് വഴി ഓഡിയോ-വിഷ്വൽ മുന്നറിയിപ്പ്; ബ്ലൂടൂത്ത്, IoT ക്ലൗഡ്, ഓപ്ഷണൽ ഫാക്ടറി 4G എന്നിവ വഴി ഡാറ്റ ലോഗിംഗ്
• BIS IS 16893- സർട്ടിഫൈഡ് LFP, NCM സെല്ലുകളുമായുള്ള അനുയോജ്യത

4. OEM ഉൽപ്പാദനത്തിനായുള്ള സോഴ്‌സിംഗ്

എല്ലാ OEM പ്രോജക്റ്റിലും മൂന്ന് പ്രായോഗിക ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു:

ഇത് എന്റെ മോട്ടോർ കൺട്രോളറിൽ പ്രവർത്തിക്കുമോ?

മിനി-റെഡും ഡി സീരീസും UART/RS485/CAN നൽകുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ജനറിക് CAN ഉപയോഗിക്കുന്നു; പ്രധാന ഇന്ത്യൻ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന OEM-നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്കായി, DALY-ക്ക് ഇഷ്ടാനുസൃത ഫേംവെയർ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും - ഒരു സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ കൺസൾട്ടേഷൻ സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ കൺട്രോളർ പ്രോട്ടോക്കോൾ പങ്കിടുക.

MOQ ഉം ലീഡ് സമയവും എങ്ങനെ?

ന്യൂട്രൽ പാക്കേജിംഗ് ഉള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് വേരിയന്റുകൾ കുറഞ്ഞ MOQ-കളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു; കസ്റ്റം ലേബലിംഗ്, ഫേംവെയർ അല്ലെങ്കിൽ ഹാർഡ്‌വെയർ (കണക്ടറുകൾ, സീലിംഗ്) ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണയായി സാമ്പിളുകൾ ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ ഇന്ത്യയിലെത്തും; ഉൽപ്പാദന സമയം ഓർഡർ വലുപ്പത്തെയും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കലിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

എനിക്ക് ഏതൊക്കെ സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളാണ് വേണ്ടത്?

എൽ-വിഭാഗം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്: AIS-156 ഫേസ് 2 (ബാറ്ററി/BMS സുരക്ഷ), BIS IS 16893 (സെല്ലുകൾ), BIS IS 18237 (ഗതാഗതം), ICAT അല്ലെങ്കിൽ ARAI വഴിയുള്ള ടൈപ്പ് അപ്രൂവൽ. DALY യുടെ BMS, AIS-156 ഫേസ് 2 പാലിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പാത്ത്‌വേയ്‌ക്കുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിന്തുണയും ഇതിനുണ്ട്.

ദ്രുത പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

Q1ഒരു ഇ-റിക്ഷയ്ക്ക് 80A, 100A, 200A എന്നിവയിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം?

ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 1.5-2 kW, 48V ഇ-റിക്ഷ സാധാരണയായി 80-100A (മിനി-റെഡ് AK) ഉപയോഗിക്കുന്നു. 2.5-3 kW ഭാരമുള്ള ഇ-റിക്ഷകളോ കാർഗോ ത്രീ-വീലറുകളോ സാധാരണയായി 150-200A (മിനി-റെഡ് AM) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പവർ ഉള്ള മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങൾ 200-400A (മിനി-റെഡ് AS) ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ കൺട്രോളർ, ഭൂപ്രദേശം, ലോഡ് എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി വലുപ്പം - ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, ഒരു ടയർ മുകളിലേക്ക് പോകുക.

Q2മിനി-റെഡ് എഎസ്, ഡി സീരീസ് എന്നിവ രണ്ടും 400 എ ആണ് - ഏതാണ് ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്?

രണ്ടും തുടർച്ചയായി 400A കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ വ്യത്യസ്ത ജോലികൾക്കായി. മിനി-റെഡ് AS പാസഞ്ചർ ഇ-റിക്ഷകൾക്കും സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാർഗോ ത്രീ-വീലറുകൾക്കും (ലൈറ്റർ, ബ്ലൂടൂത്ത്/ഐഒടി, ലോവർ MOQ) അനുയോജ്യമാണ്. ഡി സീരീസ് ഹെവി എൽസിവിക്കും ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡ്യൂട്ടിക്കും അനുയോജ്യമാണ് (3000 ഗ്രാം എൻക്ലോഷർ, മൂന്ന് യുഎആർടി ചാനലുകൾ, 2എ പാരലൽ ലിമിറ്റിംഗ്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിന് 8-32എസ്).

Q3DALY ന് AIS-156 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ?

AIS-156 ഘട്ടം 2 പാലിക്കുന്നതിനാണ് BMS രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ DALY അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം BMS-ലെവൽ ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകൾ, EMC, താപനില ഡാറ്റ, ICAT/ARAI പരിശോധനയ്ക്കിടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പിന്തുണ എന്നിവ നൽകുന്നു. വാഹന-ലെവൽ തരം അംഗീകാരം OEM-ന്റെ പ്രക്രിയയായി തുടരുന്നു.

ഡാലിയെക്കുറിച്ച്

130+ രാജ്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, OEM-കൾക്കും പായ്ക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾക്കുമായി DALY ലിഥിയം BMS രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2015-ൽ സ്ഥാപിതമായ ഇത് ISO 9001 / ISO 14001 പ്രകാരം CE, RoHS എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു; R-സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ UL മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യൻ ഉയർന്ന കറന്റ് EV ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, മിനി-റെഡ്, D സീരീസ് ഒരു ഉൽപ്പന്ന കുടുംബത്തിൽ നിന്ന് 80A മുതൽ 800A വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഇന്ത്യൻ ഇവി ഉൽപ്പാദനത്തിനായുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബിഎംഎസിന്റെ ഉറവിടം

നിങ്ങളുടെ വാഹന തരം, സിസ്റ്റം വോൾട്ടേജ്, സുസ്ഥിരമായ കറന്റ്, മോട്ടോർ കൺട്രോളർ, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ടൈംലൈൻ എന്നിവ പങ്കിടുക — DALY യുടെ ഇന്ത്യ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് BMS-നെ പൊരുത്തപ്പെടുത്താനും നിങ്ങളുടെ AIS-156 പാതയെ പിന്തുണയ്ക്കാനും കഴിയും.

• OEM കൺസൾട്ടേഷൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുക: വിലനിർണ്ണയം, MOQ, ഇഷ്ടാനുസൃത ഫേംവെയർ
• AIS-156 / BIS / ICAT / ARAI ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പാത്ത്‌വേ അഭ്യർത്ഥിക്കുക.
• ഇമെയിൽ:dalybms@dalyelec.com

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള BMS ​​ഉൽപ്പന്ന പേജ്:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/