ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്കായി ഒരു സ്മാർട്ട് ബിഎംഎസ് എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം: വലുപ്പം, AIS-156 ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, OEM ഇന്റഗ്രേഷൻ

ഇന്ത്യൻ ഇ-മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബിഎംഎസ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സംഭാഷണമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

യൂറോപ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ കിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ ഇ-മോട്ടോർസൈക്കിൾ പ്രോജക്റ്റിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബിഎംഎസ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് യാന്ത്രികമായി ഒരു ഇന്ത്യൻ ഉൽ‌പാദന നിരയിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടുന്നില്ല. മൂന്ന് ഇന്ത്യ-നിർദ്ദിഷ്ട വ്യവസ്ഥകൾ ബിഎംഎസ് സ്പെക്കിനെ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു: പായ്ക്ക്-ലെവൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ജോലികൾക്കുള്ള AIS-156 ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആവശ്യകതകൾ, ചൂടുള്ള സീസണുകളിൽ പല പ്രദേശങ്ങളും പതിവായി 40 മുതൽ 45 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ അനുഭവപ്പെടുന്ന ആംബിയന്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില, ഡെലിവറി, ഫ്ലീറ്റ്, അവസാന മൈൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് എന്നിവ സാധാരണ യാത്രാ ഉപയോഗത്തേക്കാൾ പായ്ക്കുകളെ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്ന ഒരു ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ യാഥാർത്ഥ്യം.

RFQ പുറത്തു പോകുന്നതിനു മുമ്പുള്ള സ്പെക്ക് മൂല്യനിർണ്ണയ ഘട്ടത്തിൽ, ഒരു ഇന്ത്യൻ പായ്ക്ക് നിർമ്മാതാവ് നേരിടുന്ന പ്രായോഗിക BMS തിരഞ്ഞെടുപ്പ് തീരുമാനങ്ങളിലൂടെയാണ് ഈ ലേഖനം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് - പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, മോട്ടോർ പവർ എന്നിവ അനുസരിച്ച് വലുപ്പം മാറ്റൽ, ആശയവിനിമയ ആവശ്യങ്ങൾ, AIS-156 ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, സജീവവും നിഷ്ക്രിയവുമായ ബാലൻസിംഗ് എന്നിവ.

ഇന്ത്യൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലെ സാധാരണ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ

ഇന്ത്യൻ ഇ-മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉത്പാദനം സാധാരണയായി മൂന്ന് പായ്ക്ക് വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലാണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നത്. ആദ്യം പ്ലാറ്റ്‌ഫോം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഡൗൺസ്ട്രീം ബിഎംഎസ് വലുപ്പം വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു:

ആദ്യം സെൽ എണ്ണം സ്ഥിരീകരിക്കുക, തുടർന്ന് മോട്ടോർ കൺട്രോളറിലേക്ക് BMS തുടർച്ചയായ കറന്റ് വലുപ്പം നൽകി പ്രൊഫൈൽ ഉപയോഗിക്കുക - അടുത്ത വിഭാഗം.

ബിഎംഎസ് നിലവിലെ റേറ്റിംഗ് മോട്ടോർ പവറായി ക്രമീകരിക്കുന്നു

ലളിതമായ ഒരു വലുപ്പക്രമീകരണ ആരംഭ പോയിന്റ്: BMS തുടർച്ചയായ കറന്റ് മോട്ടോർ കൺട്രോളറിന്റെ തുടർച്ചയായ കറന്റ് ആവശ്യകതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം, സ്ഥിരമായ ആക്സിലറേഷൻ ലോഡുകൾക്ക് കുറച്ച് ഹെഡ്‌റൂം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒരു 72V പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്, മോട്ടോർ-ടു-കറന്റ് ബന്ധം ഇതുപോലെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്:

ഈ ലേഖനത്തിന്റെ ആത്മാവിൽ രണ്ട് യോഗ്യതകൾ: താഴ്ന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വോൾട്ടേജുകളിൽ (60V), ഒരേ മോട്ടോർ പവർ ആനുപാതികമായി ഉയർന്ന കറന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് AM/TM 175-200A ശ്രേണിയിലോ അതിൽ കൂടുതലോ ഉള്ളതിലേക്ക് 8 kW തള്ളാൻ കഴിയും. കൂടാതെ ഹെഡ്‌ലൈൻ ഡാറ്റ ഷീറ്റ് റേറ്റിംഗ് സാധാരണയായി 25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ബെഞ്ച് അവസ്ഥകളിലാണ് പരീക്ഷിക്കുന്നത് - ഇന്ത്യൻ ആംബിയന്റുകൾക്ക്, ബെഞ്ച് നമ്പറിനേക്കാൾ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ആംബിയന്റിലും കൂളിംഗ് പ്രൊഫൈലിലും തുടർച്ചയായ കറന്റ് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ വിതരണക്കാരോട് ആവശ്യപ്പെടുക.

AIS-156 ഡോക്യുമെന്റേഷൻ: BMS-ൽ നിന്ന് ഇന്ത്യൻ പദ്ധതികൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടത്

പുതിയ ഇന്ത്യൻ ഇ-മൊബിലിറ്റി മോഡലുകൾക്ക് ലിഥിയം പായ്ക്ക് സുരക്ഷാ വ്യവസ്ഥകൾ AIS-156 ഘട്ടം II നിർബന്ധമാക്കുന്നു. സോഴ്‌സിംഗിനുള്ള ഒരു പ്രധാന വിശദീകരണം:AIS-156 ബാറ്ററി പായ്ക്കിനെയോ വാഹനത്തെയോ മൊത്തത്തിൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു, BMS-നെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഘടകമായിട്ടല്ല.അതിനാൽ ഒരു BMS വിതരണക്കാരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ശരിയായ ചോദ്യം 'BMS AIS-156 സർട്ടിഫൈഡ് ആണോ' എന്നതല്ല, മറിച്ച് 'പാക്ക്-ലെവൽ AIS-156 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ജോലികൾക്ക് വിതരണക്കാരൻ എന്ത് ഡോക്യുമെന്റേഷനും എഞ്ചിനീയറിംഗ് പിന്തുണയും നൽകുന്നു' എന്നതാണ്.

AIS-156-മായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രോജക്റ്റുകളിൽ സാധാരണയായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള BMS ​​ഫംഗ്‌ഷനുകളിൽ ഓവർ-ടെമ്പറേച്ചർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, പെർ-സെൽ വോൾട്ടേജ് മോണിറ്ററിംഗ്, ഓവർ-കറന്റ്, ഷോർട്ട്-സർക്യൂട്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഫോൾട്ട് ലോഗിംഗ്, CAN കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ വഴിയുള്ള ഇവന്റ് റിപ്പോർട്ടിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പായ്ക്ക്-ലെവൽ സർട്ടിഫിക്കേഷനിൽ ഇവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റയും ഡോക്യുമെന്റേഷനും നൽകുന്ന ഒരു വിതരണക്കാരൻ യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണവുമായി ഇടപഴകുകയാണ്. BMS തന്നെ AIS-156 സർട്ടിഫൈഡ് ആണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന ഒരു വിതരണക്കാരൻ വ്യാപ്തിയെ അമിതമായി പ്രസ്താവിക്കുകയാണ്.

വാഹന സംയോജനത്തിനായുള്ള സ്മാർട്ട് ബിഎംഎസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ

ഇന്ത്യൻ ഇ-മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമ്മാണ പദ്ധതികളിൽ സാധാരണയായി BMS-ൽ മൂന്ന് ആശയവിനിമയ ചാനലുകളുടെ സംയോജനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പ്രോജക്റ്റ് ആവശ്യകതകളെ ആശ്രയിച്ച് നിർദ്ദിഷ്ട മിശ്രിതം: വാഹന കൺട്രോളർ, ഡാഷ്‌ബോർഡ്, ടെലിമാറ്റിക്സ് എന്നിവയുമായി തത്സമയ സംയോജനത്തിനായി CAN; ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനും പ്രൊഡക്ഷൻ-ലൈൻ ടൂളിംഗിനും RS485; OEM അത് വെളിപ്പെടുത്താൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നിടത്ത് ആപ്പ് അധിഷ്ഠിത നിരീക്ഷണത്തിനായി ബ്ലൂടൂത്ത് (ചില OEM-കൾ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നു, മറ്റുള്ളവ പായ്ക്ക് അടച്ചിടുന്നു).

ആക്ടീവ് vs പാസീവ് ബാലൻസിങ്: ഇന്ത്യൻ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ ആക്ടീവിനെ ന്യായീകരിക്കുമ്പോൾ

സാധാരണ കമ്മ്യൂട്ടർ ഇ-മോട്ടോർസൈക്കിൾ പ്രവർത്തനത്തിന് (പ്രതിദിനം ഒന്നോ രണ്ടോ ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ, മിതമായ താപനില), 100mA പാസീവ് ബാലൻസിംഗ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവ് ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന ഉപയോഗ ഫ്ലീറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് - ഭക്ഷണ വിതരണം, അവസാന മൈൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് - ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ താപനിലയിൽ പായ്ക്ക് കൂടുതൽ തവണ സൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നവർക്ക്, പരിമിതമായ ടോപ്പ്-ഓഫ്-ചാർജ് വിൻഡോയിൽ പാസീവ് ബാലൻസിംഗ് വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സെല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള ഡ്രിഫ്റ്റ് അടിഞ്ഞുകൂടും. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, 1A ആക്റ്റീവ് ബാലൻസിംഗ് (DALY മിനി-റെഡ് TK/TM ആക്റ്റീവ് വേരിയന്റുകൾ) ഡ്രിഫ്റ്റിനെ വേഗത്തിൽ ശരിയാക്കുന്നു.

തുടക്കത്തിലെ സെൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിന്റെ ഗുണനിലവാരം, പായ്ക്ക് തെർമൽ ഡിസൈൻ, സേവനത്തിലെ ചാർജിംഗ് സ്വഭാവം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ആനുകൂല്യങ്ങൾ - സജീവ ബാലൻസിംഗ് ഒരു യഥാർത്ഥ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ മറ്റ് വേരിയബിളുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നില്ല. നിങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുമായി ബാലൻസിംഗ് സമീപനം പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക.

DALY ആക്ടീവ് ബാലൻസിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഈ തീരുമാനത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

ഇന്ത്യൻ ഇ-മോട്ടോർസൈക്കിൾ പദ്ധതികൾക്കായുള്ള ഡാലി മിനി-റെഡ് റേഞ്ച്

ഡാലിയുടെ മിനി-റെഡ് ലൈൻ രണ്ട് സമാന്തര കുടുംബങ്ങളിലൂടെ ഇന്ത്യൻ ഇ-മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമ്മാണത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

എല്ലാ വകഭേദങ്ങളിലും സ്മാർട്ട് ബിഎംഎസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു (CAN, RS485, ബ്ലൂടൂത്ത് - ഓരോ പ്രോജക്റ്റിനും കോൺഫിഗർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു). പ്രീ-ആർ‌എഫ്‌ക്യു എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചർച്ചയിൽ നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ആംബിയന്റ്, കൂളിംഗ് പ്രൊഫൈലിലെ തുടർച്ചയായ കറന്റ് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഒഇഎം പ്രോജക്റ്റ് ഇടപെടലിന്റെ ഭാഗമായി പായ്ക്ക്-ലെവൽ എഐഎസ്-156 സർട്ടിഫിക്കേഷനുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിന്തുണ നൽകുന്നു.

DALY സ്മാർട്ട് BMS ശ്രേണിയിൽ പൂർണ്ണ മിനി-റെഡ് ശ്രേണി കണ്ടെത്തുക:https://www.dalybms.com/smart-bms/

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

Q1BMS-ന് AIS-156 സർട്ടിഫൈഡ് ആവശ്യമുണ്ടോ, അതോ പായ്ക്ക് ആവശ്യമുണ്ടോ?

AIS-156 ബാറ്ററി പായ്ക്കിനെയോ വാഹനത്തെയോ മൊത്തത്തിൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു, BMS-നെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഘടകമായിട്ടല്ല. ഒരു BMS വിതരണക്കാരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ശരിയായ ചോദ്യം, അവർ നിങ്ങളുടെ പായ്ക്ക്-ലെവൽ AIS-156 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ജോലികൾക്ക് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പിന്തുണ എന്നിവ നൽകുന്നുണ്ടോ എന്നതാണ്. BMS തന്നെ AIS-156 സർട്ടിഫൈഡ് ആണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന ഒരു വിതരണക്കാരൻ, നിയന്ത്രണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന കാര്യങ്ങൾ അമിതമായി പറയുകയാണ്.

Q2AIS-156 ന് BMS-ൽ CAN ആശയവിനിമയം ആവശ്യമുണ്ടോ?

നിർദ്ദിഷ്ട BMS കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നിർബന്ധമാക്കുന്നതിനുപകരം AIS-156 പായ്ക്ക്-ലെവൽ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ സജ്ജമാക്കുന്നു. ഇവന്റ് റിപ്പോർട്ടിംഗും വാഹന കൺട്രോളർ, ടെലിമാറ്റിക്സ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായുള്ള സംയോജനവും സാധാരണയായി പായ്ക്ക് തലത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനാൽ AIS-156-മായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രോജക്റ്റുകളിൽ CAN സാധാരണയായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട് - എന്നാൽ നിയന്ത്രണം BMS ഇന്റർഫേസിലല്ല, പായ്ക്ക് ഫലത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് സ്കോപ്പിനായി നിങ്ങളുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പങ്കാളിയുമായി നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകതകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക.

Q3ഒരു മിനി-റെഡ് BMS-ന് 60V, 72V പായ്ക്കുകൾ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ?

മിക്ക മിനി-റെഡ് സ്മാർട്ട് ബിഎംഎസ് വകഭേദങ്ങളും ഒരു പ്രത്യേക സെൽ കൗണ്ട് ശ്രേണിക്കാണ് വിൽക്കുന്നത്; 60V (19-20S), 72V (23-24S) പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ ഒരൊറ്റ ഹാർഡ്‌വെയർ വകഭേദം സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാറില്ല, കാരണം സംരക്ഷണ പരിധികളും സീരീസ് എണ്ണവും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഒന്നിലധികം വോൾട്ടേജ് ടാർഗെറ്റുകളിലുടനീളം പ്ലാറ്റ്‌ഫോം വഴക്കത്തിനായി, RFQ ഘട്ടത്തിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുമായി മൾട്ടി-എസ്‌കെ‌യു സംഭരണം അല്ലെങ്കിൽ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്ന വകഭേദങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുക.

Q4ഇന്ത്യൻ പരിസ്ഥിതി സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് എന്ത് തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാര റേറ്റിംഗ് വ്യക്തമാക്കണം?

നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ആംബിയന്റിൽ (സാധാരണയായി ചൂടുള്ള സീസണുകളിൽ പല ഇന്ത്യൻ പ്രദേശങ്ങളിലും 40 മുതൽ 45 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ) നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള കറന്റും കൂളിംഗ് സമീപനവും വ്യക്തമാക്കുക, തുടർന്ന് ഡാറ്റ ഷീറ്റിലെ 25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ബെഞ്ച് നമ്പറല്ല - ആ സാഹചര്യങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായ കറന്റ് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ വിതരണക്കാരോട് ആവശ്യപ്പെടുക.

Q5ഇന്ത്യൻ ഇ-മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉൽപ്പാദനത്തിന് സജീവമായ സന്തുലനം ആവശ്യമാണോ?

ഇത് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണ കമ്മ്യൂട്ടർ ഉപയോഗത്തിന് 100mA പാസീവ് ബാലൻസിംഗ് മികച്ച സേവനം നൽകുന്നു. ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി ഫ്ലീറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് 1A ആക്റ്റീവ് ബാലൻസിംഗിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കും, കാരണം പാസീവ് ശരിയാക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സെൽ ഡ്രിഫ്റ്റ് അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു. ആനുകൂല്യങ്ങൾ സെൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ഗുണനിലവാരം, പായ്ക്ക് ഡിസൈൻ, ചാർജിംഗ് സ്വഭാവം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡാലിയെക്കുറിച്ച്

DALY, OEM-കൾ, പായ്ക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ, ഇന്റഗ്രേറ്റർമാർ എന്നിവർക്കായി ലിഥിയം ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇന്ത്യൻ ഇ-മൊബിലിറ്റി വിപണിയുമായി സജീവമായി ഇടപഴകുന്നത് ഉൾപ്പെടെ 130+ രാജ്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 2015-ൽ സ്ഥാപിതമായ DALY, CE, RoHS കംപ്ലയൻസുള്ള ISO 9001 / ISO 14001 സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; എനർജി-സ്റ്റോറേജ് ലൈൻ UL അംഗീകൃത ഘടക പദവി വഹിക്കുന്നു (പൂർണ്ണ UL സിസ്റ്റം സർട്ടിഫിക്കേഷൻ അല്ല), പ്രാദേശിക വിപണികളിലെ സിസ്റ്റം-ലെവൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ നൽകുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഇ-മോട്ടോർസൈക്കിൾ OEM പ്രോജക്റ്റിനായി ഇന്ത്യയിൽ ഒരു BMS വിതരണക്കാരനെ കണ്ടെത്തുന്നുണ്ടോ?

ഒരു ഇന്ത്യൻ ലിഥിയം ബാറ്ററി പായ്ക്ക് നിർമ്മാണ പദ്ധതിക്കായി നിങ്ങൾ BMS വിതരണക്കാരെ വിലയിരുത്തുകയാണെങ്കിൽ, DALY എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം ഡാറ്റ ഷീറ്റിൽ നിന്ന് ഉദ്ധരിക്കുന്നതിനുപകരം മുകളിലുള്ള വ്യവസ്ഥകളിലാണ് ഇടപെടുന്നത്.

• ഷെയർ പായ്ക്ക് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം (48V/60V/72V), മോട്ടോർ പവർ, ആംബിയന്റ്/കൂളിംഗ് പ്രൊഫൈൽ, ആശയവിനിമയ ആവശ്യങ്ങൾ
• മിനി-റെഡ് സ്മാർട്ട് സ്പെസിഫിക്കേഷനും AIS-156 ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിന്തുണ ചർച്ചയും അഭ്യർത്ഥിക്കുക.
• ഇമെയിൽ:dalybms@dalyelec.com

സ്മാർട്ട് ബിഎംഎസ് ഉൽപ്പന്ന പേജ്:https://www.dalybms.com/smart-bms/