ഒരു ഇ-ബൈക്കിലോ ആർവിയിലോ കൃത്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ബിഎംഎസ് ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റിൽ പരാജയപ്പെടാം - അത് മോശം ബിഎംഎസ് ആയതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലിഥിയം ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഒരിക്കലും കാണാത്ത ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നതിനാലാണ്. തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന കറന്റ്, റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സർജുകൾ, 24 മണിക്കൂറും മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനം, ട്രക്കിന്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനവുമായുള്ള സംയോജനം എന്നിവയെല്ലാം ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തെ മിക്ക പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ ഡിസൈനുകൾക്കും വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ലാത്ത പ്രദേശത്തേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു.

അതുകൊണ്ടാണ് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ലിഥിയം ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലോ-പവർ ലിഥിയം ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ബിഎംഎസ് ആർക്കിടെക്ചർ ആവശ്യമായി വരുന്നത്. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളെ സവിശേഷമാക്കുന്നതെന്താണെന്നും - ആ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട ബിഎംഎസ് ആവശ്യകതകളിലേക്ക് എങ്ങനെ വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്നും ഈ ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് എന്താണ്?

ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ എട്ട് സവിശേഷതകൾ ഓരോന്നും BMS-ൽ ഒരു പ്രത്യേക ആവശ്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒരു ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റിന് പുനർനിർമ്മിച്ച ഒരു പൊതു-വ്യാവസായിക ബോർഡല്ല, മറിച്ച് ഒരു ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച ഒരു ആർക്കിടെക്ചർ ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് അവ ഒരുമിച്ച് വിശദീകരിക്കുന്നു:

പൊതു ഉദ്ദേശ്യ ബിഎംഎസിനെ തകർക്കുന്ന മൂന്ന് ആവശ്യങ്ങൾ

1പീക്ക് അല്ല, സുസ്ഥിരമായ വൈദ്യുതധാര

ഒരു ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റിന് ഒരു ഷിഫ്റ്റിൽ ശരാശരി 150A വ്യാസമുണ്ടാകാം, പക്ഷേ ലിഫ്റ്റ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന ഡ്രോകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ശരാശരിക്ക് ഒരു BMS വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കുന്നതാണ് തെറ്റ് - ശരാശരി കറന്റിനടുത്ത് റേറ്റുചെയ്ത ഒരു ബോർഡ് സ്ഥിരമായ ലോഡിൽ ചൂടാകുകയും ഡീറേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. ഹെഡ്‌റൂമോടുകൂടിയ സ്ഥിരമായ ഉയർന്ന കറന്റിനായി ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റ് BMS വലുപ്പം മാറ്റണം, കൂടാതെ ഒരു പൂർണ്ണ ഷിഫ്റ്റിൽ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന താപം എൻക്ലോഷർ ഇല്ലാതാക്കണം.

2മൾട്ടി-കൺട്രോളർ സംയോജനം

ഒരു ആധുനിക ലിഥിയം ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റിന് BMS-നെ മോഷൻ കൺട്രോളർ, ഡിസ്‌പ്ലേ, ചാർജർ അല്ലെങ്കിൽ ടെലിമാറ്റിക്സ് യൂണിറ്റ് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. BMS ഇവയിൽ പലതുമായി ഒരേസമയം സ്വതന്ത്രമായി ഇന്റർഫേസ് ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ, അധിക ആശയവിനിമയ ചാനലുകൾക്ക് ആർക്കിടെക്ചർ ലളിതമാക്കാനും ഒരൊറ്റ പങ്കിട്ട ഇന്റർഫേസിലൂടെ പ്രോട്ടോക്കോൾ-മൾട്ടിപ്ലക്‌സിംഗ് സങ്കീർണ്ണത കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. എത്ര ചാനലുകൾ ആവശ്യമാണ് എന്നത് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പനയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - പല ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റുകളും സേവനത്തിനോ ഡിസ്‌പ്ലേയ്‌ക്കോ വേണ്ടി UART-നൊപ്പം പ്രാഥമിക ബസായി CAN പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.

3ഷിഫ്റ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള താപ സ്ഥിരത

മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് ഡ്യൂട്ടി എന്നാൽ സൈക്കിളുകൾക്കിടയിൽ പായ്ക്ക് പൂർണ്ണമായും തണുക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമായിട്ടാണ്. ഓപ്പർച്യുണിറ്റി ചാർജിംഗുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, ഇത് താപ സംരക്ഷണം മാത്രമല്ല - താപ മാനേജ്‌മെന്റിനെ ഒരു പ്രധാന ആവശ്യകതയാക്കുന്നു. BMS തുടർച്ചയായി താപനില നിരീക്ഷിക്കുകയും തുടർച്ചയായ ലോഡിന് കീഴിൽ ചൂട് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഹാർഡ്‌വെയർ നിർമ്മിക്കുകയും വേണം.

ഈ ആവശ്യങ്ങൾ ബിഎംഎസ് ആർക്കിടെക്ചറിലേക്ക് എങ്ങനെ വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു

ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റിന്റെ ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ആർക്കിടെക്ചർ ഇപ്രകാരമാണ്. പ്രായോഗികമായി, ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റ് ഫ്ലീറ്റുകൾ വിശാലമായ ലോഡ് ശ്രേണിയിൽ വ്യാപിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റ് ബിഎംഎസ് ലൈൻ സാധാരണയായി കറന്റും ഡ്യൂട്ടിയുമായി നിരത്തിയിരിക്കുന്നു:

ലൈറ്റ് മുതൽ മീഡിയം വരെ200-400A ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ

ക്ലാസ് III വാക്കികൾ, നാരോ-ഐസിൽ, ഓർഡർ പിക്കറുകൾ, ഭാരം കുറഞ്ഞ ക്ലാസ് I ട്രക്കുകൾ എന്നിവ 200-400A തുടർച്ചയായ ശ്രേണിയിൽ പെടുന്നു. DALY ഇത് മിനി-റെഡ് AM (200A), AS (250/300/400A) എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു; സെൽ ഡ്രിഫ്റ്റ് ഒരു ആശങ്കയായ ഉയർന്ന-ഉപയോഗ മൾട്ടി-ഷിഫ്റ്റ് ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക്, സജീവ-ബാലൻസ് വകഭേദങ്ങളായ TM (200A) / TS (250-400A) 1000mA സജീവ ബാലൻസിംഗ് നൽകുന്നു. സേവനത്തിലെ ബാലൻസിംഗ് പ്രകടനം സിസ്റ്റം കോൺഫിഗറേഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - പായ്ക്ക് വലുപ്പം, സെൽ സ്ഥിരത, താപനില വ്യാപനം, SOC വിൻഡോ - അതിനാൽ ഒരു പ്രത്യേക കോൺഫിഗറേഷനുള്ള ഡാറ്റ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിൽ നിന്ന് ലഭ്യമാണ്. AM/AS UART x2 നൽകുന്നു; TM/TS UART x1 നൽകുന്നു; എല്ലാം RS485, CAN എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

കനത്ത400-800A ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകളും നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളും

ക്ലാസ് I കൌണ്ടർബാലൻസ് ട്രക്കുകൾ ഭാരമേറിയ നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ വഴി ഉയർന്ന തുടർച്ചയായ കറന്റ് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. DALY യുടെ D സീരീസ് ഈ ടയറിനായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു: 400-800A തുടർച്ചയായ റേറ്റിംഗ് ശ്രേണി, 24V മുതൽ 96V+ വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 8/15/16/26/30/32S LFP, മോട്ടോർ കൺട്രോളർ, ഡിസ്പ്ലേ, ചാർജർ/ടെലിമാറ്റിക്സ് എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് UART x3 + RS485 + CAN. തുടർച്ചയായ കറന്റ് റേറ്റിംഗുകൾ താപ അവസ്ഥകൾ, വായുപ്രവാഹം, എൻക്ലോഷർ ഡിസൈൻ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു പ്രത്യേക ഇൻസ്റ്റാളേഷനുള്ള ഉപയോഗയോഗ്യമായ റേറ്റിംഗ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുമായുള്ള വിന്യാസത്തിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ, ആംബിയന്റ് താപനില എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ സ്ഥിരീകരിക്കണം. കനത്ത ഡ്യൂട്ടി, വ്യാവസായിക വൈബ്രേഷൻ എന്നിവ നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ ഹീറ്റ്-സിങ്ക് വോളിയവും മെക്കാനിക്കൽ ബലപ്പെടുത്തലും വ്യാവസായിക എൻക്ലോഷർ നൽകുന്നു; സമാന്തര കറന്റ് പരിധി 2A ആണ്.

വോൾട്ടേജ്, കോൺഫിഗറേഷൻ കവറേജ്

ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ക്ലാസിനെയും മേഖലയെയും ആശ്രയിച്ച് വിശാലമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയിൽ വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു:

ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബിഎംഎസ് തിരഞ്ഞെടുപ്പിലെ സാധാരണ വാസ്തുവിദ്യാ തെറ്റുകൾ

• സുസ്ഥിര ലോഡിനല്ല, ശരാശരി ലോഡിന് വലുപ്പം നിശ്ചയിക്കൽ— ബോർഡ് യഥാർത്ഥ ഡ്യൂട്ടി പ്രകാരം മിഡ്-ഷിഫ്റ്റ് റദ്ദാക്കുന്നു.
• മൾട്ടി-സബ്സിസ്റ്റം സംയോജനത്തിനായി ഒരു സിംഗിൾ-UART BMS ഉപയോഗിക്കുന്നു— കൺട്രോളർ, ഡിസ്പ്ലേ, ടെലിമാറ്റിക്സ് എന്നിവയിലുടനീളം പ്രോട്ടോക്കോൾ മൾട്ടിപ്ലക്സിംഗ് പരാജയ പോയിന്റുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
• പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗിനെ ഒരു അനന്തരഫലമായി കണക്കാക്കുന്നു— ദ്വിദിശ വൈദ്യുതധാര രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ചായിരിക്കണം കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടത്, അനുമാനിച്ചല്ല.
• ഓപ്പർച്യുണിറ്റി ചാർജിംഗിന്റെ ബാലൻസിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ അവഗണിക്കുന്നു— ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഭാഗിക ചാർജിംഗ് സെൽ ഡ്രിഫ്റ്റിനെ നയിക്കുന്നു, അത് നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസിംഗിന് തുല്യമാകണമെന്നില്ല.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

Q1ഒരു BMS കുടുംബത്തിന് ക്ലാസ് III വാക്കികളും ക്ലാസ് I ഹെവി ട്രക്കുകളും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുമോ?

അതെ, രണ്ട്-ടയർ ആർക്കിടെക്ചറിലൂടെ. മിനി-റെഡ് AM/AS 200-400A കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു (ക്ലാസ് III വാക്കികൾ മുതൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ ക്ലാസ് I വരെ), D സീരീസ് 400-800A കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു (കൺസ്ട്രക്ഷൻ മെഷിനറികൾ വഴി ഹെവി ക്ലാസ് I കൗണ്ടർബാലൻസ്). ഇത് ഒരു നിർമ്മാതാവിന് ഒരു BMS കുടുംബത്തിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണ ശ്രേണി ലഭ്യമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

Q2ഒരു ഹെവി ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റ് ബിഎംഎസിന് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബോർഡിനേക്കാൾ ഇത്രയധികം ഭാരം എന്തുകൊണ്ട്?

ഡി സീരീസ് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബോർഡിനേക്കാൾ വലിയ ഒരു എൻക്ലോഷർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം ഉയർന്ന തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക് താപം പുറന്തള്ളാൻ കൂടുതൽ ഹീറ്റ്-സിങ്ക് വോളിയം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ കനത്ത വ്യാവസായിക ഡ്യൂട്ടിക്ക് വൈബ്രേഷനും ആഘാതത്തിനും എതിരെ മെക്കാനിക്കൽ ബലപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമാണ്. വലുപ്പം ഒരു ലക്ഷ്യത്തെയല്ല, ഡ്യൂട്ടിക്കായുള്ള താപ, ഘടനാപരമായ എഞ്ചിനീയറിംഗിനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു; തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രസക്തമായ ചോദ്യം നിങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായുള്ള താപ, വൈബ്രേഷൻ പ്രകടനമാണ്, ഇത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് വിശദീകരിക്കാൻ കഴിയും.

Q3ഒരു ലിഥിയം ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിന് CAN ആശയവിനിമയം ആവശ്യമുണ്ടോ?

മിക്ക ആധുനിക ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റുകളിലും, അതെ. BMS മോഷൻ കൺട്രോളറിലേക്കും പലപ്പോഴും ഡിസ്‌പ്ലേയിലേക്കും ചാർജറിലേക്കും സ്റ്റാറ്റസ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഒന്നിലധികം സബ്‌സിസ്റ്റങ്ങളുള്ള ഹെവി ട്രക്കുകൾ ഒന്നിലധികം ചാനലുകളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നു (D സീരീസ് UART x3 പ്ലസ് RS485 ഉം CAN ഉം നൽകുന്നു) ഇത് നിരവധി സിസ്റ്റങ്ങളിലുടനീളം ഒരു ഇന്റർഫേസ് മൾട്ടിപ്ലക്‌സ് ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

Q4ലിഥിയം ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററികൾക്ക് എന്ത് സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളാണ് പ്രസക്തമായത്?

സ്റ്റാൻഡേർഡ് കംപ്ലയൻസിൽ CE, RoHS, FCC, EAC എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. UL 2580, EN 1175 പോലുള്ള വ്യാവസായിക-ട്രക്ക് സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ BMS-നെ ഒറ്റയ്ക്കല്ല, പൂർണ്ണ ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തെയോ വാഹനത്തെയോ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു; ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്ന OEM പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക്, DALY പായ്ക്ക് തലത്തിൽ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഡോക്യുമെന്റേഷനും എഞ്ചിനീയറിംഗ് സഹകരണവും നൽകുന്നു. എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുമായി നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യ വിപണിയുടെ പ്രത്യേക ആവശ്യകത സ്ഥിരീകരിക്കുക.

ഡാലിയെക്കുറിച്ച്

130+ രാജ്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, OEM-കൾ, പായ്ക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ, ഇന്റഗ്രേറ്റർമാർ എന്നിവർക്കായി ലിഥിയം ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ DALY രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2015-ൽ സ്ഥാപിതമായ DALY, CE, RoHS എന്നിവയുമായി ISO 9001 / ISO 14001 സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; R-സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ UL മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഊർജ്ജ-സംഭരണ ​​ലൈൻ ഘടക തലത്തിൽ UL അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ്, മെറ്റീരിയൽ-ഹാൻഡ്ലിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി, DALY-യുടെ മിനി-റെഡ്, D സീരീസ് എന്നിവ ഒരൊറ്റ ഉൽപ്പന്ന കുടുംബത്തിൽ നിന്ന് 200A മുതൽ 800A വരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഒരു ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ബാറ്ററി സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയാണോ അതോ പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയാണോ?

നിങ്ങൾ ലിഥിയം ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് പായ്ക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുകയോ ലെഡ്-ആസിഡിൽ നിന്ന് ഒരു ഫ്ലീറ്റ് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, DALY എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് BMS ആർക്കിടെക്ചറിനെ നിങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കാനാകും - തുടർച്ചയായ കറന്റ്, ആശയവിനിമയ ചാനലുകൾ, ബാലൻസിംഗ് തന്ത്രം, താപ രൂപകൽപ്പന.

• നിങ്ങളുടെ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ക്ലാസ്, സിസ്റ്റം വോൾട്ടേജ്, സുസ്ഥിരമായ കറന്റ്, ഇന്റഗ്രേഷൻ ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ പങ്കിടുക.
• ഇമെയിൽ:dalybms@dalyelec.com

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള BMS ​​ഉൽപ്പന്ന പേജ്:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/