ഈ പ്രശ്നം അടിസ്ഥാനപരമായി എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം?
BMS-ന് രണ്ട് പ്രധാന ഒപ്റ്റിമൈസേഷനുകൾ അത്യാവശ്യമാണ്. ആദ്യം, വൈബ്രേഷൻ-റെസിസ്റ്റന്റ് ഡിസൈൻ ചേർക്കുക: ആന്തരിക ഘടകങ്ങളിൽ വൈബ്രേഷന്റെ ആഘാതം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകൾക്കായി ഫ്ലെക്സിബിൾ സർക്യൂട്ട് ബോർഡുകളും ഷോക്ക്-അബ്സോർബിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകളും സ്വീകരിക്കുക, ഇത് കഠിനമായ കുലുക്കത്തിനിടയിലും സ്ഥിരതയുള്ള കണക്ഷനുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു. രണ്ടാമതായി, പ്രീ-ചാർജ് ഫംഗ്ഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക:ബി.എം.എസ്വൈബ്രേഷൻ മൂലമോ ഉപകരണ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് മൂലമോ ഉണ്ടാകുന്ന പെട്ടെന്നുള്ള കറന്റ് സർജുകൾ കണ്ടെത്തുന്നു, പവർ സപ്ലൈ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇത് ഒരു ചെറിയ, നിയന്ത്രിത കറന്റ് പുറത്തുവിടുന്നു, ഒന്നിലധികം ഓൺ-ബോർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനിടയിൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളുടെ തെറ്റായ ട്രിഗറിംഗ് ഒഴിവാക്കുന്നു.
ആർവി നിർമ്മാതാക്കൾക്കും യാത്രക്കാർക്കും, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ബിഎംഎസ് വൈബ്രേഷൻ പരിരക്ഷയും പ്രീ-ചാർജ് ഫംഗ്ഷനുകളും ഉള്ള ലിഥിയം എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിർണായകമാണ്. ISO 16750-3 (ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണ പരിസ്ഥിതി മാനദണ്ഡങ്ങൾ) പാലിക്കുന്ന ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബിഎംഎസിന് സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആർവികൾക്ക് സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതി വിതരണം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ആർവി എനർജി സ്റ്റോറേജിന്റെ മുഖ്യധാരയായി മാറുമ്പോൾ, മൊബൈൽ സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി ബിഎംഎസ് ഫംഗ്ഷനുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നത് യാത്രാ സുഖവും സുരക്ഷയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലായി തുടരും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-13-2025