NMEA 2000 പ്രോട്ടോക്കോൾ വിശദീകരിച്ചു: മറൈൻ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഡാറ്റ എങ്ങനെ പങ്കിടുന്നു

ഏതൊരു ആധുനിക മറീനയിലും ഡോക്കുകളിലൂടെ നടക്കുമ്പോൾ ചാർട്ട്പ്ലോട്ടർ എഞ്ചിൻ ഡാറ്റ കാണിക്കുന്ന ബോട്ടുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കാണാം, ഓട്ടോപൈലറ്റ് വിൻഡ് സെൻസർ വായിക്കുന്നു, ബാറ്ററി ബാങ്ക് അതിന്റെ ചാർജിന്റെ അവസ്ഥ ഹെൽം ഡിസ്പ്ലേയിലേക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു - ഹളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരൊറ്റ കേബിളിലൂടെ. ആ സംയോജനത്തിന് പിന്നിലെ സാങ്കേതികവിദ്യ NMEA 2000® ആണ്, സമുദ്ര ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ പൊതു ഭാഷയായി മാറിയ ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ.

NMEA 2000 പ്രോട്ടോക്കോൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന് ഈ ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു: അത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന നെറ്റ്‌വർക്ക്, അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന സന്ദേശ സംവിധാനം, ഉപകരണങ്ങൾ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ എങ്ങനെ ചേരുന്നു, ഒരു ലിഥിയം ബാറ്ററി സിസ്റ്റം പങ്കെടുക്കാൻ എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന്. നിങ്ങൾ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക്സ് പുനർനിർമ്മാണം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു OEM ബാറ്ററി പ്രോജക്റ്റിനായി ആശയവിനിമയ ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമാക്കുകയാണെങ്കിലും, എല്ലാം മറ്റെല്ലാ കാര്യങ്ങളോടും സംസാരിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റത്തിലേക്കുള്ള ആദ്യപടിയാണ് പ്രോട്ടോക്കോൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത്.

എന്താണ് NMEA 2000?

മറൈൻ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ - ഡിസ്പ്ലേകൾ, സെൻസറുകൾ, എഞ്ചിനുകൾ, ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾ - എന്നിവയെ ഒരൊറ്റ നെറ്റ്‌വർക്കിലൂടെ ഡാറ്റ പങ്കിടാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളാണ് NMEA 2000. നാഷണൽ മറൈൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് അസോസിയേഷൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഇത് CAN ബസ് (കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്‌വർക്ക്) സാങ്കേതികവിദ്യയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഓരോ ജോഡി ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ഇഷ്ടാനുസൃത വയറിംഗ് ഇല്ലാതെ വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഉപകരണങ്ങൾക്ക് വിവരങ്ങൾ കൈമാറാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

മറൈൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന യുഎസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള സ്ഥാപനമായ നാഷണൽ മറൈൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് അസോസിയേഷന്റെ (NMEA) രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വ്യാപാരമുദ്രയാണ് NMEA 2000®. പ്രോട്ടോക്കോൾ കുറഞ്ഞ ചെലവുള്ള, ദ്വിദിശയിലുള്ള, മൾട്ടി-ട്രാൻസ്മിറ്റർ, മൾട്ടി-റിസീവർ നെറ്റ്‌വർക്കിനെ നിർവചിക്കുന്നു: ഏതൊരു സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഉപകരണത്തിനും ഡാറ്റ അയയ്ക്കാനും സ്വീകരിക്കാനും കഴിയും, നെറ്റ്‌വർക്ക് സ്വയം കോൺഫിഗർ ചെയ്യുന്നു, എല്ലാം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു കേന്ദ്ര കൺട്രോളർ ഇല്ല.

ആ അവസാന പോയിന്റ് തോന്നുന്നതിനേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്. ഒരു NMEA 2000 നെറ്റ്‌വർക്കിൽ, ഒരു ഉപകരണം പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ബാക്കിയുള്ളവ ആശയവിനിമയം നടത്തിയുകൊണ്ടിരിക്കും. പഴയ പോയിന്റ്-ടു-പോയിന്റ് വയറിംഗുമായി ഇത് താരതമ്യം ചെയ്യുക, അവിടെ ഒരു ഉപകരണം പലപ്പോഴും ഡാറ്റ ശൃംഖലയുടെ മധ്യത്തിൽ ഇരിക്കും - ആ ഉപകരണം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഡാറ്റയെ ആശ്രയിച്ചുള്ള ഓരോ ഉപകരണവും ഇരുണ്ടതായിരിക്കും.

പ്രായോഗികമായി, ബോട്ട് ഉടമകളും നിർമ്മാതാക്കളും നാവിഗേഷൻ ഡാറ്റ, എഞ്ചിൻ പാരാമീറ്ററുകൾ, ടാങ്ക് ലെവലുകൾ, പരിസ്ഥിതി സെൻസറുകൾ, - കൂടുതലായി - ബാറ്ററി ഡാറ്റ എന്നിവ ഒരു പങ്കിട്ട ബാക്ക്‌ബോണിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് NMEA 2000 ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ബോർഡിലെ ഏത് അനുയോജ്യമായ ഡിസ്‌പ്ലേയിൽ നിന്നും ദൃശ്യമാകും.

NMEA 2000 vs NMEA 0183: എന്താണ് മാറിയത്

NMEA 2000 ന് മുമ്പ്, മറൈൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് 1980 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു സീരിയൽ പ്രോട്ടോക്കോളായ NMEA 0183 നെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിച്ചത്. NMEA 0183 ഇപ്പോഴും പല കപ്പലുകളിലും കാണപ്പെടുന്നു, വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കുന്നത് വ്യവസായം മുന്നോട്ട് പോയതിന്റെ കാരണം വിശദീകരിക്കുന്നു.

NMEA 0183 ഒരു പോയിന്റ്-ടു-പോയിന്റ് സീരിയൽ പ്രോട്ടോക്കോൾ ആണ്. ഒരു ഉപകരണം - "talker" - 4,800 ബോഡിൽ ASCII ടെക്സ്റ്റ് വാക്യങ്ങൾ (ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് 38,400-ബോഡ് വേരിയന്റ് പിന്നീട് ചേർത്തു, പ്രധാനമായും AIS വെസൽ-ട്രാക്കിംഗ് ഡാറ്റയ്ക്കായി) ഒന്നോ അതിലധികമോ "ലിസണർമാർക്ക്" കൈമാറുന്നു. ഒരു ലിസണർക്ക് ഒരു ടോക്കറിൽ നിന്ന് മാത്രമേ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയൂ, അതിനാൽ നിരവധി ഉപകരണങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് മൾട്ടിപ്ലക്സറുകൾ, ബഫറുകൾ, വയറിംഗ് ഡയഗ്രമുകൾ എന്നിവയെ അർത്ഥമാക്കുന്നു, ഓരോ ഉപകരണം ചേർക്കുമ്പോഴും അവ കൂടുതൽ വേദനാജനകമായി.

NMEA 2000 ആ മോഡലിനെ ഒരു യഥാർത്ഥ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു:

സവിശേഷത	എൻ‌എം‌ഇ‌എ 0183	എൻ‌എം‌ഇ‌എ 2000
വാസ്തുവിദ്യ	പോയിന്റ്-ടു-പോയിന്റ്, ഒറ്റയ്ക്ക് സംസാരിക്കുന്നയാൾ → ശ്രോതാക്കൾ	മൾട്ടി-ഡ്രോപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്ക്, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും സംസാരിക്കുകയും കേൾക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
ഭൗതിക പാളി	സീരിയൽ (RS-422/RS-232-ശൈലി സിഗ്നലിംഗ്)	CAN ബസ്, ഡിഫറൻഷ്യൽ ട്വിസ്റ്റഡ് പെയർ
വേഗത	4,800 ബോഡ് (38,400 ഹൈ-സ്പീഡ് വേരിയന്റ്)	250 കെബിറ്റ്/സെക്കൻഡ്
ഡാറ്റ ഫോർമാറ്റ്	ASCII ടെക്സ്റ്റ് വാക്യങ്ങൾ (പരമാവധി 82 പ്രതീകങ്ങൾ)	കോം‌പാക്റ്റ് ബൈനറി ഫ്രെയിമുകൾ
അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം	ഐ.ഇ.സി 61162-1	ഐ.ഇ.സി 61162-3
ഒരു ഉപകരണം ചേർക്കുന്നു	പുതിയ വയറിംഗ് റൺ, സാധ്യമായ മൾട്ടിപ്ലക്‌സർ	ബാക്ക്‌ബോണിലേക്ക് കേബിൾ ഇടുക
പരാജയ സ്വഭാവം	പ്രഭാഷകന്റെ പരാജയം ശൃംഖല തകർക്കുന്നു	പരാജയപ്പെട്ട നോഡ് ഇല്ലാതെ നെറ്റ്‌വർക്ക് തുടരുന്നു.

രണ്ട് മാനദണ്ഡങ്ങളും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ഒരു NMEA 0183 ഉപകരണത്തിന് ഒരു NMEA 2000 നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നേരിട്ട് ചേരാൻ കഴിയില്ല; മിക്സഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് രണ്ടിനുമിടയിൽ വിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഗേറ്റ്‌വേ ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്. പുതിയ ബിൽഡുകൾക്കും റീഫിറ്റുകൾക്കും, NMEA 2000 ആണ് സ്ഥിരസ്ഥിതി ചോയ്‌സ് - അതുകൊണ്ടാണ് സമുദ്ര ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് അത് കൂടുതലായി സംസാരിക്കേണ്ടി വരുന്നത്.

പ്രോട്ടോക്കോൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: CAN ബസും PGN-കളും

കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്‌വർക്കിലാണ് (CAN) NMEA 2000 നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - ഓട്ടോമോട്ടീവ്, വ്യാവസായിക സംവിധാനങ്ങളിൽ പതിറ്റാണ്ടുകളായി തെളിയിക്കപ്പെട്ട അതേ ബസ് സാങ്കേതികവിദ്യ - 250 kbit/s ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റോ CAN ന് മുകളിൽ NMEA 2000 ചേർക്കുന്നത് SAE J1939 (ട്രക്കുകളിലും ഹെവി വാഹനങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ കുടുംബം) വളരെയധികം സ്വാധീനിച്ച ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആപ്ലിക്കേഷൻ ലെയറാണ്: വയറിലെ ബൈറ്റുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളെയും അറിയിക്കുന്ന ഒരു പങ്കിട്ട പദാവലി.

ആ പദാവലി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്പാരാമീറ്റർ ഗ്രൂപ്പ് നമ്പറുകൾ (PGN-കൾ). ഓരോ PGN ഉം ഒരു നിർവചിക്കപ്പെട്ട സന്ദേശ തരമാണ്: ഒരു PGN GPS സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് എഞ്ചിൻ RPM വഹിക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് ജലത്തിന്റെ ആഴം വഹിക്കുന്നു. 29-ബിറ്റ് ഐഡന്റിഫയറും 8-ബൈറ്റ് ഡാറ്റ ഫീൽഡും ഉപയോഗിച്ച് സന്ദേശങ്ങൾ CAN ഫ്രെയിമുകളായി സഞ്ചരിക്കുന്നു; വലിയ സന്ദേശങ്ങൾ ഒന്നിലധികം ഫ്രെയിമുകളിലായി വിഭജിക്കപ്പെടുകയും റിസീവർ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സർട്ടിഫൈഡ് ഉപകരണവും PGN-കളെ അതേ രീതിയിൽ വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു ഗാർമിൻ ഡിസ്പ്ലേയ്ക്ക് ഒരു യമഹ എഞ്ചിൻ ഗേറ്റ്‌വേയിൽ നിന്നും ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി ടാങ്ക് സെൻസറിൽ നിന്നുമുള്ള ഡാറ്റ വായിക്കാൻ കഴിയും, ആ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ആരും പരസ്പരം ഏകോപിപ്പിക്കാതെ തന്നെ.

ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, ഒരു പ്രത്യേക കൂട്ടം PGN-കൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു:

• PGN 127508 – ബാറ്ററി നില: ഒരു ബാറ്ററി ഉദാഹരണത്തിനുള്ള വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, താപനില
• പിജിഎൻ 127506 – ഡിസി വിശദമായ സ്റ്റാറ്റസ്: ചാർജിന്റെ അവസ്ഥ, ആരോഗ്യസ്ഥിതി, ശേഷിക്കുന്ന സമയം
• PGN 127513 – ബാറ്ററി കോൺഫിഗറേഷൻ സ്റ്റാറ്റസ്: നാമമാത്ര വോൾട്ടേജ്, രസതന്ത്രം, ശേഷി വിവരങ്ങൾ

നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അലേർട്ട് മെസേജിംഗ് (PGN 126983) വഴി അലാറവും മുന്നറിയിപ്പ് അവസ്ഥകളും വെവ്വേറെ സഞ്ചരിക്കുന്നു - അങ്ങനെയാണ് ബാറ്ററി തകരാർ പായ്ക്കിനുള്ളിലെ നിശബ്ദ ഫ്ലാഗിന് പകരം ഹെൽമിൽ ദൃശ്യവും കേൾക്കാവുന്നതുമായ മുന്നറിയിപ്പായി മാറുന്നത്.

ഒരു ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (BMS) അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററി ഗേറ്റ്‌വേ ഈ PGN-കൾ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കൈമാറുമ്പോൾ, ഈ PGN-കളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബോർഡിലെ ഏത് ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്കും പായ്ക്ക് വോൾട്ടേജ്, കറന്റ് ഡ്രോ, ചാർജ് അവസ്ഥ എന്നിവ കാണിക്കാൻ കഴിയും - ഹെൽമിൽ പ്രത്യേക ബാറ്ററി മോണിറ്റർ സ്‌ക്രീൻ ചേർക്കാതെ തന്നെ. ഓരോ ബാറ്ററിക്കും ഒരു ഇൻസ്റ്റൻസ് നമ്പർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അങ്ങനെയാണ് ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് ഹൗസ് ബാങ്കിനെ സ്റ്റാർട്ട് ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ച് വെവ്വേറെ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത്.

ലിഥിയം ബാറ്ററി ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് മറൈൻ ഇലക്ട്രോണിക്‌സുമായി കൂടിച്ചേരുന്ന കൃത്യമായ പോയിന്റാണ് ഈ PGN പാളി, ഇവിടെയാണ് സംയോജന പദ്ധതികൾ വിജയിക്കുകയോ നിലയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത്. എല്ലാം അളക്കുകയും ഒന്നും കൈമാറാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു BMS, ആർക്കും കാണാൻ കഴിയാത്ത സ്ഥലത്ത് കൃത്യമായ ഡാറ്റ സ്ഥാപിക്കുന്നു; ബാറ്ററി PGN-കൾ നടപ്പിലാക്കുന്ന ഒരു BMS, ആ ഡാറ്റയെ വെസ്സലിന്റെ ഭാഗമാക്കുന്നു.

NMEA 2000 നെറ്റ്‌വർക്ക് ആർക്കിടെക്ചർ

ഭൗതികമായി, ഒരു NMEA 2000 നെറ്റ്‌വർക്ക് ലളിതവും കർക്കശവുമായ ഒരു ടോപ്പോളജി പിന്തുടരുന്നു - കൂടാതെ കാഠിന്യം ഒരു സവിശേഷതയാണ്, കാരണം അത് നെറ്റ്‌വർക്കുകളെ പ്രവചനാതീതമാക്കുന്നു.

[ഒറിജിനൽ ഡയഗ്രം ഇവിടെ — ബാക്ക്‌ബോൺ, ടെർമിനേറ്ററുകൾ, ഡ്രോപ്പ് കേബിളുകൾ, MFD ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ ഗേറ്റ്‌വേ, സെൻസറുകൾ, BMS ഉള്ള ഒരു ലിഥിയം ബാറ്ററി ബാങ്ക് എന്നിവ കാണിക്കുന്ന നെറ്റ്‌വർക്ക് ടോപ്പോളജി. Alt text: "ഡ്രോപ്പ് കേബിൾ വഴി ബാറ്ററി സിസ്റ്റം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന NMEA 2000 നെറ്റ്‌വർക്ക് ഡയഗ്രം"]

നാല് ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നാണ് നെറ്റ്‌വർക്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്:

നട്ടെല്ല്പാത്രത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പ്രധാന ട്രങ്ക് കേബിളാണ്. എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും അതിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു; ഒരു ഉപകരണവും മറ്റൊരു ഉപകരണത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നില്ല.

റെസിസ്റ്ററുകൾ അവസാനിപ്പിക്കുന്നുനട്ടെല്ലിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും അടയ്‌ക്കുക. സിഗ്നൽ പ്രതിഫലനങ്ങൾ തടയുന്നതിന് CAN ബസ് സിഗ്നലിംഗിന് ട്രങ്കിന്റെ ഓരോ അറ്റത്തും അവസാനിപ്പിക്കൽ ആവശ്യമാണ് - ഒരു ടെർമിനേറ്റർ നഷ്ടപ്പെട്ടതോ ഇരട്ടിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതോ ആയത് ഒരു നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനത്തിന് ഒരു സാധാരണ കാരണമാണ്.

ഡ്രോപ്പ് കേബിളുകൾടി-കണക്ടറുകൾ വഴി ഓരോ ഉപകരണത്തെയും ബാക്ക്‌ബോണുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക. ബാക്ക്‌ബോണിനും വ്യക്തിഗത ഡ്രോപ്പുകൾക്കുമുള്ള പരമാവധി ദൈർഘ്യം സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിർവചിക്കുന്നു, ഇത് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ വളരുന്നതിനനുസരിച്ച് സിഗ്നൽ സമയത്തെ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ നിലനിർത്തുന്നു.

നെറ്റ്‌വർക്ക് പവർബാക്ക്‌ബോണിലൂടെ തന്നെയാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. കണക്റ്റുചെയ്‌ത ഉപകരണങ്ങളുടെ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇന്റർഫേസുകൾക്കായി, കപ്പലിന്റെ പ്രധാന ഡിസി ലോഡുകളിൽ നിന്ന് വേറിട്ട്, NMEA 2000 കേബിളിംഗ് അതിന്റേതായ പവർ ഫീഡ് വഹിക്കുന്നു.

ആൾട്ടർനേറ്ററുകൾ, ഇൻവെർട്ടറുകൾ, റേഡിയോ ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ എന്നിവയാൽ നിറഞ്ഞ ഒരു അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ശബ്ദ പ്രതിരോധശേഷിക്കായി ഡിഫറൻഷ്യൽ സിഗ്നലിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന, ഷീൽഡ് ട്വിസ്റ്റഡ്-പെയർ കേബിളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 5-പിൻ കണക്ടറുകൾ (സാധാരണയായി മൈക്രോ-സി) ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഇത് അർത്ഥവത്തായ നേട്ടമാണ്.

ഒരു ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാളേഷന്, ഈ ആർക്കിടെക്ചറിന് ഒരു പ്രായോഗിക സൂചനയുണ്ട്, അത് മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടതാണ്: ബാറ്ററി ബാങ്കിന്റെ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഇന്റർഫേസിന് ബാക്ക്‌ബോണിലേക്ക് ഒരു ഡ്രോപ്പ്-കേബിൾ റൂട്ട് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഒന്നിലധികം ബാറ്ററി ബാങ്കുകളുള്ള നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്ക് അവയുടെ ഇൻസ്റ്റൻസ് നമ്പറുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അങ്ങനെ ഓരോ ബാങ്കും ഡിസ്‌പ്ലേകളിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഉറവിടമായി ദൃശ്യമാകും.

ഒരു NMEA 2000 നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഏതാണ്?

മറൈൻ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ വിഭാഗങ്ങളും ഇപ്പോൾ NMEA 2000 കണക്റ്റിവിറ്റിയുമായി വരുന്നു:

മൾട്ടി-ഫങ്ഷൻ ഡിസ്പ്ലേകൾ (MFD-കൾ)നെറ്റ്‌വർക്ക് ഡാറ്റയുടെ ഉപഭോക്താക്കളാണ് - പ്രധാന മറൈൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നുള്ള ചാർട്ട്പ്ലോട്ടറുകളും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഡിസ്പ്ലേകളും PGN-കൾ വായിച്ച് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മിക്ക വെസ്സലുകളിലും ബാറ്ററി ഡാറ്റ ആത്യന്തികമായി കാണുന്നത് MFD-യിലാണ്.

എഞ്ചിൻ ഗേറ്റ്‌വേകൾപ്രൊപ്രൈറ്ററി എഞ്ചിൻ ഡാറ്റ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുക, RPM, ഇന്ധന പ്രവാഹം, എഞ്ചിൻ അലാറങ്ങൾ എന്നിവ മറ്റെല്ലാറ്റിനെയും പോലെ അതേ ഡിസ്‌പ്ലേകളിൽ സ്ഥാപിക്കുക.

സെൻസറുകൾ— ആഴം, കാറ്റ്, GPS, താപനില, ടാങ്ക് ലെവൽ, ഇന്ധന പ്രവാഹം — എന്നിവയാണ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ഡാറ്റ നിർമ്മാതാക്കൾ, ഓരോന്നും അതിന്റേതായ PGN സെറ്റ് കൈമാറുന്നു.

ഓട്ടോപൈലറ്റുകളും റേഡിയോകളുംരണ്ടും നാവിഗേഷൻ ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡി‌എസ്‌സി (ഡിജിറ്റൽ സെലക്ടീവ് കോളിംഗ്) ഉള്ള വിഎച്ച്എഫ് റേഡിയോകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ദുരന്ത കോളുകൾക്കായി നെറ്റ്‌വർക്ക് ജിപിഎസ് ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ബാറ്ററി, പവർ ഉപകരണങ്ങൾഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന വിഭാഗമാണ്. ബാറ്ററി മോണിറ്ററുകൾ, ഷണ്ടുകൾ, ഡിസി എനർജി മീറ്ററുകൾ, ആശയവിനിമയ ശേഷിയുള്ള ബിഎംഎസ് ഇലക്ട്രോണിക്സുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ മുകളിൽ വിവരിച്ച ബാറ്ററി പിജിഎൻ ഗ്രൂപ്പ് ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഹെൽം ഡിസ്പ്ലേയെ ഒരു പവർ മാനേജ്മെന്റ് സ്ക്രീനാക്കി മാറ്റുന്നു. മറൈൻ ഡിസ്പ്ലേകൾ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഡാറ്റ എങ്ങനെ വായിക്കുകയും വ്യാഖ്യാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നത് വളരെ ആഴത്തിലുള്ള ഒരു വിഷയമാണ്, അത് ഞങ്ങൾ അതിന്റെ സ്വന്തം ഗൈഡിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.മറൈൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ലിഥിയം ബാറ്ററി ഡാറ്റ എങ്ങനെ വായിക്കുന്നു →

ഒരു ബോട്ടിനുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററിയാണ് നിങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നതെങ്കിൽ, ശേഷി, ഡിസ്ചാർജ് റേറ്റിംഗുകൾക്കൊപ്പം ആശയവിനിമയ ശേഷിയും ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു - ഞങ്ങളുടെ മറൈൻ ലിഥിയം ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഗൈഡ് ബാക്കിയുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ അത് എങ്ങനെ തൂക്കിനോക്കാമെന്ന് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.മറൈൻ ലിഥിയം ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഗൈഡ് →

സർട്ടിഫിക്കേഷനും അനുസരണവും

NMEA 2000 ന്റെ ഒരു വശം പല വാങ്ങലുകാരെയും അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നു: ഇത് ഒരു തുറന്ന, ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പ്രോട്ടോക്കോൾ അല്ല. NMEA 2000 ഒരു ലൈസൻസുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്, കൂടാതെ NMEA 2000 ഡാറ്റ വായിക്കുന്നതോ കൈമാറുന്നതോ ആയ എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും NMEA 2000 ലൈസൻസ് കരാറിന് കീഴിൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട് (ഉറവിടം:എൻ‌എം‌ഇ‌എ). NMEA യുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ടൂളിംഗ് ഉപയോഗിച്ചോ മൂന്നാം കക്ഷി ഉപയോഗിച്ചോ നിർമ്മാതാവിന് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പരിശോധന നടത്താം, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ ലൈസൻസിംഗ് ഫീസ് വ്യവസായം അനുസരിച്ച് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു പ്രായോഗിക കാരണത്താലാണ് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നിലനിൽക്കുന്നത്: "ഏത് ഉപകരണവും, ഏത് ബ്രാൻഡും" എന്ന പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത വാഗ്ദാനം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നത് അതാണ്. നിർബന്ധിത സന്ദേശങ്ങൾ ശരിയായി കൈമാറുന്നുവെന്നും, നെറ്റ്‌വർക്ക് മാനേജ്‌മെന്റ് അഭ്യർത്ഥനകൾക്ക് ശരിയായി പ്രതികരിക്കുന്നുവെന്നും, മറ്റെല്ലാവരുടെയും പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നില്ലെന്നും ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ഉപകരണം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

OEM നിർമ്മാതാക്കൾക്കും സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേറ്റർമാർക്കും, ഇതിന് ഒരു ആസൂത്രണ പരിണതഫലമുണ്ട്. ആശയവിനിമയ ശേഷിയുള്ള ഒരു ബാറ്ററി സിസ്റ്റം ഒരു ബോട്ടായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എന്നത് ഉൽപ്പന്ന പാതയിലെ ഒരു നിർവചിക്കപ്പെട്ട ഘട്ടമാണ് - രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ട ഹാർഡ്‌വെയർ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പരിശോധന ആവശ്യകതകളോടെ - ഒരു പിന്നീടുള്ള ചിന്തയ്ക്ക് പകരം. ആരാണ് എന്ത് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നത്, ഏത് തലത്തിലാണ് പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നം എന്നത് ഒരു പ്രോജക്റ്റിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ പരിഹരിക്കേണ്ട ഒരു ചോദ്യമാണ്. OEM ടീമുകൾ സാധാരണയായി ആശയവിനിമയ സംയോജനവും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പാതയും എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങളുടെ OEM ഇന്റഗ്രേഷൻ ഗൈഡിൽ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു.OEM-കൾ NMEA 2000 ആശയവിനിമയത്തെ എങ്ങനെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു →

NMEA 2000 ഉം ലിഥിയം ബാറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങളും

ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO4) ബാറ്ററികൾ സമുദ്ര വൈദ്യുത സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങളെ മാറ്റിമറിച്ചു - ഉയർന്ന ഉപയോഗക്ഷമത, വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ്, അവ വഹിക്കുന്ന ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് വഴി - കൂടുതൽ ഓൺബോർഡ് ഡാറ്റ. എന്നാൽ ആ ഡാറ്റ ഓപ്പറേറ്ററിൽ എത്തുമ്പോൾ മാത്രമേ മൂല്യം സൃഷ്ടിക്കൂ, കൂടാതെ നെറ്റ്‌വർക്ക് ചെയ്‌ത ഇലക്ട്രോണിക്‌സുള്ള ഒരു കപ്പലിൽ, ഓപ്പറേറ്ററിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള വഴി NMEA 2000 നെറ്റ്‌വർക്കാണ്.

ഒരു ലിഥിയം ബാറ്ററി സിസ്റ്റം അതിന്റെ BMS വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ BMS ഡാറ്റയെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാറ്ററി PGN-കളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന ഒരു കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഗേറ്റ്‌വേ വഴിയോ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു. നെറ്റ്‌വർക്കിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ചാർട്ട്‌പ്ലോട്ടറിൽ ചാർജിന്റെ അവസ്ഥ ദൃശ്യമാകും, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് അവസ്ഥകൾ ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുപകരം ഹെൽമിൽ അലാറങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒന്നിലധികം ബാറ്ററി ബാങ്കുകളെ അവയുടെ ഇൻസ്റ്റൻസ് നമ്പറുകൾ വഴി അടുത്തടുത്തായി നിരീക്ഷിക്കാനും കഴിയും.

കസ്റ്റം, ഒഇഎം ബാറ്ററി പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക്, ആശയവിനിമയ ആവശ്യകതകൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ ആവശ്യകതകളുടെ അതേ കാഠിന്യം അർഹിക്കുന്നു. സംയോജന വിജയം നിർണ്ണയിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്: സിസ്റ്റം ഏതൊക്കെ പിജിഎനുകൾ കൈമാറണം? വെസ്സൽ എത്ര ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റൻസുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കും? പ്രോജക്റ്റിന് നേറ്റീവ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കണക്റ്റിവിറ്റി ആവശ്യമുണ്ടോ അതോ ഗേറ്റ്‌വേ ആർക്കിടെക്ചർ ആവശ്യമുണ്ടോ? സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ബാറ്ററി തലത്തിലാണോ അതോ വെസ്സൽ-സിസ്റ്റം തലത്തിലാണോ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്?

മറൈൻ ബാറ്ററി പ്രോജക്റ്റുകൾക്കായി NMEA 2000 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഇന്റഗ്രേഷനെ DALY യുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, പ്രോജക്റ്റ് ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് പ്രോട്ടോക്കോൾ അഡാപ്റ്റേഷൻ ലഭ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു കസ്റ്റം ലിഥിയം ബാറ്ററി പ്രോജക്റ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ വെസ്സൽ തരം, ബാറ്ററി കോൺഫിഗറേഷൻ, RFQ (ക്വട്ടേഷനുള്ള അഭ്യർത്ഥന) ഘട്ടത്തിൽ നിങ്ങളുടെ ഡിസ്പ്ലേകൾ കാണിക്കേണ്ട ഡാറ്റ എന്നിവ പങ്കിടുക - ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം ഒരു കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സ്കീം ശുപാർശയും ഒരു ക്വട്ടേഷനും ഉപയോഗിച്ച് പ്രതികരിക്കും. PGN സെറ്റ്, ഇൻസ്റ്റൻസ് കോൺഫിഗറേഷൻ, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പാത്ത് എന്നിവ നേരത്തെ നിർവചിക്കുന്നത് സ്ഥലത്ത് വരുന്ന ഒരു ഇന്റഗ്രേഷനും കടൽ ട്രയലിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

Q1NMEA 2000 പ്രോട്ടോക്കോൾ എന്തിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്?

SAE J1939 സ്വാധീനിച്ച ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് മറൈൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ ലെയറുള്ള, CAN (കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്‌വർക്ക്) ബസ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലാണ് NMEA 2000 നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. CAN ഫൗണ്ടേഷൻ ഭൗതിക നെറ്റ്‌വർക്കും പിശക് കൈകാര്യം ചെയ്യലും നൽകുന്നു; സന്ദേശങ്ങൾ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് NMEA 2000 ലെയർ നിർവചിക്കുന്നു.

Q2NMEA 2000 ഉം CAN ബസും തന്നെയാണോ?

ഇല്ല. CAN ബസ് ആണ് അടിസ്ഥാന നെറ്റ്‌വർക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യ; NMEA 2000 എന്നത് അതിന് മുകളിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പ്രോട്ടോക്കോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്. രണ്ട് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് CAN ഉപയോഗിക്കാം, പക്ഷേ പരസ്പരം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല - NMEA 2000 ന്റെ PGN സന്ദേശ നിർവചനങ്ങളാണ് സമുദ്ര ഉപകരണങ്ങൾക്കിടയിൽ പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത സൃഷ്ടിക്കുന്നത്.

Q3NMEA 2000 ഏത് വേഗതയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

NMEA 2000 250 kbit/s വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - സ്റ്റാൻഡേർഡ് 4,800-baud NMEA 0183 നേക്കാൾ ഏകദേശം അമ്പത് മടങ്ങ് വേഗത, കൂടാതെ ഒരു സാധാരണ കപ്പലിന് വേണ്ടിയുള്ള നാവിഗേഷൻ, എഞ്ചിൻ, ബാറ്ററി ഡാറ്റ എന്നിവ ഒരൊറ്റ ബാക്ക്‌ബോണിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ തക്ക വേഗത.

Q4ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് NMEA 2000 നെറ്റ്‌വർക്കുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. ഒരു ലിഥിയം ബാറ്ററി സിസ്റ്റം നെറ്റ്‌വർക്കിൽ ചേരുന്നത് ഒരു BMS അല്ലെങ്കിൽ ഗേറ്റ്‌വേ വഴിയാണ്, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാറ്ററി PGN-കൾ - 127508 (ബാറ്ററി സ്റ്റാറ്റസ്), 127506 (DC വിശദമായ സ്റ്റാറ്റസ്), 127513 (ബാറ്ററി കോൺഫിഗറേഷൻ സ്റ്റാറ്റസ്) - ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുന്നു - വോൾട്ടേജ്, കറന്റ്, ചാർജ് അവസ്ഥ എന്നിവ കാണിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ ഡിസ്പ്ലേകളെ അനുവദിക്കുന്നു. നടപ്പിലാക്കൽ സമീപനം (നേറ്റീവ് ഇന്റർഫേസ് അല്ലെങ്കിൽ ഗേറ്റ്‌വേ) ഓരോ പ്രോജക്റ്റിനും നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു.

• ഇമെയിൽ:dalybms@dalyelec.com

സ്മാർട്ട് ബിഎംഎസ് ഉൽപ്പന്ന പേജ്:https://www.dalybms.com/smart-bms/